Отсутствие - масло
Cтраница 2
При отсутствии масла в резервуаре реле поплавки, опускаясь под действием собственного веса, занимают нижнее положение, при котором ртутные контакты оказываются замкнутыми. [16]
 |
Газовая защита трансформатора. [17] |
При отсутствии масла в резервуаре реле поплавки, опускаясь под действием собственного веса, занимают нижнее положение, замыкая при этом ртутные контакты. [18]
 |
Рекомендации по применению трансмиссионных масел на автомобилях. [19] |
При отсутствии масла ТСп-10 или ТМ5 - 12рк в зимний период допускается использовать смесь масла ТАп-15В или ТСп-15К с 10 - 20 % дизельного зимнего или арктического топлива, которое будет работоспособно при температуре до - ( 40 - 50) С. [20]
 |
Рекомендации по применению трансмиссионных масел на автомобилях. [21] |
При отсутствии масла ТСп-10 или ТМ5 - 12рк в зимний период допускается использовать смесь масла ТАп-15В или ТСп-15К с. [22]
При отсутствии масел нужной вязкости последние можно получать смешением ( в определенном отношении) высоковязких масел с маловязкими. [23]
При отсутствии надежных универсальных консерва-ционных масел применяют временную консервацию специальными смазками. Так, например на Челябинском тракторном заводе введена консервация внутренней полости блока цилиндров дизельного двигателя Д-108 ( при постановке их на длительное хранение) авиационным маслом МС-20. При этом обеспечивается гарантийный срок хранения двигателя 12 мес. [24]
В случае отсутствия масла поршневой шток управляющего устройства тащит за собой основной поршень благодаря механическому контакту. [25]
В случае отсутствия масла МТ-16П систему рекомендуется промывать керосином двукратно, как изложено выше. [26]
Спе пифическим требованием является отсутствие масла в сжатом воздухе и высокая надежность и долговечность поршневого уплотнения без смазки в условиях воздушного охлаждения. Для обеспечения поставленных технических требований в конструкции применен механизм движения с обводным крейцкопфом в виде серы 3 и шатуна 4, расположенного между ними. Серьги со стороны цилиндра / жестко соединены между собой штоком 2, а крейцкопф в виде втулки 5 с направляющими 6 расположен по другую сторону от коленчатого вала в свободной зоне картера. Крейцкопфная втулка 5 через палец 7 и серьги жестко связана со штоком 2, который охватывается направляющей втулкой 8 и сальником 9 соосно с цилиндром и крейцкопфом на базе L. Такая конструкция позволяет исключить действие нормальной силы на стенку цилиндра и обеспечить точную центровку поршня в цилиндре на всем ходе поршня. Вследствие указанного обеспечивается нормальная работа сальника и уплотнительных самосмазывающихся колец, а также сокращается износ цилиндров. Опыт эксплуатации компрессоров данного типа, работающих без смазки цилиндров, подтверждает высокую надежность и долговечность конструкции. [27]
Включает проверку креплений, отсутствия масла, чистоты и исправности изоляторов, исправности заземления, устранение дефектов, очистку загрязненного трансформатора, испытание изоляции, доливку масла. [28]
Конец экстракции устанавливается по отсутствию масла при пробе на полноту экстракции. По окончании экстракции отгоняют эфир и сушат колбу с маслом при температуре 100 - 105 С до постоянной массы. [29]
 |
Прибор для определения содержания восков. [30] |
Страницы: 1 2 3 4