Цикл отто

Cтраница 3

Из выражения (9.11) следует, что термический КПД цикла Отто зависит от показателя адиабаты k и степени сжатия е рабочей смеси. Величина k cp / cv учитывает свойства рабочего тела и определяется его молекулярным составом. Степень сжатия зависит от конструкции двигателя и состава рабочей смеси. С возрастанием е и k термический КПД цикла увеличивается. Из выражения (9.11) также следует, что для данного рабочего тела величина r v в цикле Отто зависит только от степени сжатия. Именно по пути увеличения е шло развитие и совершенствование ДВС. Однако оказалось, что увеличение степени сжатия рабочей смеси ограничивается температурой Г2 конца сжатия, при которой возникает опасность самовоспламенения горючей смеси еще до прихода поршня в крайнее верхнее положение, что нарушает нормальную работу двигателя. [31]

Дизеля, определение которого подобно ранее данному определению стандартного цикла Отто. [32]

Отработанный газ двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу Отто или Дизеля, содержит небольшие количества несгоревших веществ, а также окислы азота. Выхлопной газ двигателей, работающий по циклу Отто, содержит также СО. Эти примеси загрязняют воздух до концентраций, которые могут оказаться смертельными. Некоторые машины, например автопогрузчики с вилочным захватом, часто работают в закрытых помещениях, где эти загрязнения совершенно недопустимы. Обычные глушители на таких двигателях заменяют на каталитические, которые не только заглушают звук двигателя, но и окисляют остаточные горючие вещества до допустимого уровня. В качестве катализаторов в таких глушителях используют платину на тугоплавких ( обычно керамических) носителях. Поскольку содержащийся в топливе свинеп отравляет платину, использование этих катализаторов возможно только при условии, что в топливе нет добавок алкилатов свинца. Топливо для двигателей, работающих по циклу Дизеля, обычно не содержит свинца, однако в топливе, используемом в двигателях, которые работают по циклу Отто ( автомобильные двигатели), алкилаты свинца присутствуют. Это следует иметь в виду при оборудовании двигателей каталитическими глушителями. [33]

Идеальным циклом двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу Отто, будем называть такой процесс работы двигателя, при котором сжатие и расширение рабочей смеси происходит адиабатически, а нагревание и охлаждение смеси осуществляется при постоянном объеме. [34]

Отработанный газ двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу Отто или Дизеля, содержит небольшие количества несгоревших веществ, а также окислы азота. Выхлопной газ двигателей, работающий по циклу Отто, содержит также СО. Эти примеси загрязняют воздух до концентраций, которые могут оказаться смертельными. Некоторые машины, например автопогрузчики с вилочным захватом, часто работают в закрытых помещениях, где эти загрязнения совершенно недопустимы. Обычные глушители на таких двигателях заменяют на каталитические, которые не только заглушают звук двигателя, но и окисляют остаточные горючие вешества до допустимого уровня. В качестве катализаторов в таких глушителях используют платину на тугоплавких ( обычно керамических) носителях. Поскольку содержащийся в топливе свинец отравляет платину, использование этих катализаторов возможно только при условии, что в топливе нет добавок алкилатов свинца. Топливо для двигателей, работающих по циклу Дизеля, обычно не содержит свинца, однако в топливе, используемом в двигателях, которые работают по циклу Отто ( автомобильные двигатели), алкилаты свинца присутствуют. Это следует иметь в виду при оборудовании двигателей каталитическими глушителями. [35]

Влияние концентрации. [36]

Двигатели, работающие по циклу Дизеля и по циклу Отто, предъявляют противоположные требования к воспламеняемости топлив. Для дизеля требуется топливо, склонное к реакциям предварительного окисления, а для двигателя с искровым зажиганием, наоборот, необходимо топливо, стойкое против образования перекисей и других продуктов начального окисления. [37]

Возможность работы на более бедных смесях ( чем по циклу Отто) особенно важна для сжиженных газов. Вместо ашах 1 25 - - 1 3, являющегося пределом в случае цикла Отто, здесь нормальное сгорание наблюдается при а 2 и больше. Возможности применения качественного регулирования расширяются вследствие большей ( чем от искры в цикле Отто) энергии воспламенения капелек жидкого топлива, создающих очаги воспламенения сразу в нескольких местах, и не у холодных стенок ( цикл Отто), а в самом центре газо-воздушного заряда. [38]

Принципиальная тепловая схема ДВС-ТЭЦ с агрегатами типа 1SV34SG ( Вяртсиля. [39]

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на природном газе по циклу Отто, и созданные на их базе ТЭС обладают рядом положительных качеств. [40]

По значению коэффициента преобразования такой цикл Дизеля почти равноценен габаритному циклу Отто, однако оба эти цикла уступают газотурбинному и, естественно, циклу Карно. [41]

Для цикла поршневого двигателя внутреннего сгорания при У const ( цикл Отто) известны ti 77 C, / 4250 С. [42]

Таким образом, поршень в цилиндре двигателя, работающего по циклу Отто, в течение одного цикла совершает четыре хода ( такта) - всасывание, сжатие, расширение после сгорания смеси, выталкивание продуктов сгорания в атмосферу. [43]

Термодинамическое рассмотрение идеального процесса горения в двигателе, работающем по циклу Отто, показывает, что коэфициент полезного действия цикла увеличивается с увеличением степени сжатия, а мощность растет с увеличением плотности всасываемого заряда, то есть с увеличением наддува. Предел увеличения обоих этих параметров обусловлен появлением детонации, которую обнаруживают по металлическому стуку, слышимому при горении. [44]

С точки зрения термодинамического анализа такой замкнутый цикл не отличается от разомкнутого цикла Отто. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5