Первый отцеп
Cтраница 1
 |
Производство маневров серийными толчками. а - полурейс вытягивания. б - толчок первого отцепа и торможение состава. в - толчок второго отцепа и торможение. [1] |
Первый отцеп после толчка продолжает движение по инерции на путь согласно специализации. [2]
Если первый отцеп подлежит направлению на 5 - й путь, то оператор нажимает кнопку, соответствующую 5-му пути. Как только первый отцеп вступит на первую головную стрелку горки, светящаяся цифра 5 погаснет и оператор нажмет, например, кнопку 26, соответствующую номеру пути, на который следует второй отцеп. [3]
 |
Производство маневров одиночными толчками. [4] |
Таким образом, при маневрах одиночными толчками для первого отцепа выполняется вытягивание и толчок, а для всех последующих - оттягивание и толчок. Локомотив и вагоны совершают меньший пробег, чем при маневрах осаживанием. Поэтому на расформирование такого же состава затрачивается примерно на 20 - 40 % времени меньше. [5]
При маневрах серийными толчками локомотив, не меняя направления движения, делает несколько толчков. Первый отцеп после толчка продолжает движение по инерции на путь согласно специализации. [6]
Если первый отцеп подлежит направлению на 5 - й путь, то оператор нажимает кнопку, соответствующую 5-му пути. Как только первый отцеп вступит на первую головную стрелку горки, светящаяся цифра 5 погаснет и оператор нажмет, например, кнопку 26, соответствующую номеру пути, на который следует второй отцеп. [7]
Затем машинист делает первый толчок и резко тормозит. Этим толчком посылается в парк первый отцеп. [8]
В этом случае необходимо своевременно оповещать по парковой связи дежурных стрелочного поста и регулировщиков скорости движения вагонов о пути следования и характеристике очередного отцепа. Обычно старший дежурный стрелочного поста на основании указания составителя или данных сортировочного листа оповещает заранее дежурных стрелочного поста, на какие пути будут идти первые 2 - 3 отцепа. Последние подготавливают маршруты для этих первых отцепов, а затем на основе информации по парковой связи готовят стрелки для очередного отцепа после прохода предыдущего. [9]
 |
Разделение на отцепы вагонов в составе прибывшего поезда. [10] |
Состав разделяют на отцепы сле-дующим образом. На рис. 42 показаны прибывший состав и Люмера сортировочных путей, на которые должны следовать вагоны. Два первых вагона, следующих на второй путь, составляют первый отцеп, вагоны внутри отцепа не расцепляют, а направляют на путь назначения в соединенном положении. Далее следуют второй и третий отцепы, состоящие из одного вагона каждый. Четвертый отцеп содержит четыре вагона, следующих на 11 - й путь. Их также между собой не рас - цепляют. [11]
Педали устанавливают одну от другой на расстоянии, равном расчетному интервалу между двумя скатывающимися отцепами; этот интервал определяется длиной стрелочной изолированной секции и пути, который отцеп проходит за время срабатывания путевого реле. В пределах отрезка пути между двумя смежными педалями или в пределах длины одного изолированного участка рельсовой цепи не должно одновременно находиться более одного отцепа; в противном случае второй отцеп пойдет по маршруту первого отцепа. [12]
Страницы: 1