Отцепка - поездной локомотив
Cтраница 1
 |
Проверка действия механизма, предохраняющего автосцепку от саморасцепа.| Комбинированный шаблон для проверки автосцепки. [1] |
Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим отоплением, производится работником локомотивной бригады только после разъединения поездным электромонтером высоковольтных междувагонных электрических соединений. Разъединение электрических цепей отопления производится при опущенном токоприемнике. [2]
После прибытия поезда на станцию и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами и начинается технический осмотр состава. При этом группы осмотрщиков вагонов проходят вдоль состава. [3]
После прибытия поезда на станцию, закрепления его и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами и начинается технический осмотр состава. Группы осмотрщиков вагонов проходят вдоль состава. [4]
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава п прицепка к составу ( в том числе разьединение и соединение тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться работником локомотивной бригады. [5]
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу ( в том числе разъединение и соединение тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться работником локомотивной бригады. [6]
 |
Проверка действия механизма, предохраняющего автосцепку от саморасцепа.| Комбинированный шаблон для проверки автосцепки. [7] |
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу ( в том числе разъединение, соединение и подвешивание тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться работниками локомотивной бригады. [8]
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу ( в том числе разъединение и соедийение тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться работником локомотивной бригады. Порядок отцепки локомотивов от состава и прицепки к составу в зависимости от местных условий устанавливается начальником отделения дороги. [9]
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист. Отцепку поездного локомотива от состава и прицепку к составу, в том числе соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов, выполняет работник локомотивной бригады. Эти операции проводят только при остановленном и заторможенном подвижном составе. Перед разъединением тормозных рукавов концевые краны воздушных магистралей предварительно перекрывают. [10]
Для предупреждения электротравмирования включение и отключение межлокомотивных и междувагонных соединений цепей управления и отопления, а также рукавов воздушных магистралей электропоездов производят только при опущенных токоприемниках. Отцепку поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим отоплением, производит работник локомотивной бригады только после разъединения поездным электромонтером высоковольтных междувагонных электрических соединений. [11]
За правильность сцепления локомотива с первым вагоном поезда ответственным является машинист. Отцепку поездного локомотива от состава и прицепку к составу, в том числе соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов, выполняет работник локомотивной бригады. Эти операции помощник машиниста может производить только с разрешеки-т машиниста при остановленном и заторможенном подвижном составе. Перед разъединением тормозных рукавов концевые краны воздушных магистралей-должны быть предварительно перекрыты. [12]
Для предупреждения электротравмирования включать и выключать межлокомотивные и междувагонные соединения цепей управления и отопления, а также рукава воздушных магистралей электропоездов допускается только при опущенных токоприемниках. Отцепку поездного локомотива Ьт пассажирского-состава, оборудованного электрическим отоплением, производит работник локомотивной бригады только после разъединения поездным электромонтером высоковольтных междувагонных элек - трических соединений. [13]
Технология переработки вагонов включает все операции, связанные с расформированием прибывающих поездов, накоплением новых составов, подготовкой их к отправлению и непосредственно отправлению вновь сформированных поездов со станции. После поступления поезда в парк прибытия в переработку состав готовится к расформированию. Подготовка включает отцепку поездного локомотива от состава; технический осмотр состава работниками пункта технического обслуживания, в ходе которого выявляются неисправные вагоны и определяется объем ремонта; разъединение и подвешивание автотормозных рукавов в местах расцепления состава при расформировании; коммерческий осмотр состава; подготовку сортировочного листка, в котором указываются пути назначения вагонов в сортировочном парке; пересылку сортировочного листка дежурному по горке, составителю, регулировщикам скоростей движения вагонов. При этом каждый вагон направляется на путь сортировочного парка, соответствующий его специализации по плану формирования. [14]
 |
Схема выполнения операции технологического процесса по переработке вагонов на сортировочной станции. [15] |
Страницы: 1 2