Cтраница 1
Отчеты станций о продаже билетов пригородного и местного сообщений контролируются таким же порядком, как и прямого сообщения, с той лишь разницей, что в отчетах пригородного и местного сообщений проставляется только общее расстояние перевозки в пределах данной дороги. [1]
Отчеты станций об отправленном багаже проверяются в управлениях железных дорог. Первым этапом этой проверки является контроль правильности составления отчета и соответствие его документам, приложенным к отчету. Для этого все корешки багажных и других квитанций, приложенные к отчету, сопоставляются с отчетом по каждой позиции, причем проверяется тождественность наименований станций и дорог назначения, пути следования перевозки, количество квитанций по позиции, суммы дохода, взысканной за перевозку, в том числе отдельно наличными деньгами и чеками Госбанка. При проверке отчета особо важно установить соответствие серий и номеров приложенных корешков квитанций сериям и номерам квитанций, израсходованных и указанных станцией в отчете, а также совпадение общего количества представленных корешков с количеством израсходованых квитанций определенным по указанным в отчете номерам. [2]
Все эти отчеты станции представляют в отделение дороги, где составляют сводные отчеты для управления дороги. [3]
Все эти отчеты станции представляют в отделение дороги, где составляют сводные отчеты для управления дороги. Отделы статистического учета и отчетности управлений дорог высылают сводные отчеты по дороге в Министерство путей сообщения. [4]
Данные для отчета станции поступают с дорог через центральный отдел учета. [5]
Первоисточниками учета служат отчеты станций о проданных ими пассажирских билетах. В этих отчетах указывается количество проданных билетов, станции отправления и назначения пассажиров, путь следования и сумма взысканной с пассажиров провозной платы. [6]
Финансовый отдел дороги проверяет отчеты станций по разным сборам со всеми приложениями. При этом устанавливается: последовательность номеров талонов квитанций, приложенных к отчету, правильность заполнения талонов, а также общая сумма платежей, взысканная станцией. Эта сумма со-лоставляется с суммой сбора, указанной в отчете по каждой группе квитанций, после чего подсчитывается общий итог суммы, полученной станцией по разным сборам. [7]
Статистика перевозок пассажиров в качестве первоисточника использует отчеты станции о проданных билетах. [8]
Кассовые отчеты сверяются с данными филиалов банка о сдаче выручки и с операционными отчетами станций по перевозкам пассажиров, багажа, грузов и по разным сборам. Кроме того, проверяется правильность выплат из выручки станций ( как без специальных разрешений, так и по разрешениям управления дороги) и соответствие остатка наличных денег в кассе станции установленной сумме разменного фонда. [9]
Полученные от всех дорог назначения талоны дорожных ведомостей дорога отправления группирует по станциям и месяцам отправления грузов для сличения соответствующих данных из талона с отчетами станций об отправлении груза. [10]
Учет расхода этих документов осуществляется по книгам формы ФДУ № 29, в которых по каждой станции на основании данных билетно-бланкового склада о высылке на станцию бланков и отчетов станций о расходе бланков по отправлению багажа, а также ревизорских ведомостей о наличии запаса бланков на момент ревизии производятся соответствующие записи серии и номеров высланных и израсходованных бланков квитанций и контролируется последовательность их расхода по отчетности станции таким же порядком, как и по другим бланкам строгого учета. [11]
Отчеты составляются по суткам, по пятидневкам, за 10, 20 дней и за месяц. На основе этих отчетов станций отделения железных дорог составляют сводные отчеты и представляют их в отделы статистического учета и отчетности дорог. Отделы статистического учета и отчетности в свою очередь составляют и представляют в ЦЧУ отчеты по дороге по форме ГО-2 о породовой погрузке, ГО-3 - о погрузке по дорогам назначения, ГО-4 - о грузовой работе, ГО-5 о погрузке и выгрузке вагонов для хозяйственных поездов. [12]
Эта квитанция дает возможность оформить получение денег по всем без исключения платежам и является универсальным документом для взыскания всех платежей на станциях. Квитанция составляется в трех экземплярах под копирку, из которых первый экземпляр выдается: на руки плательщику, второй экзем - пляр, называемый Талоном квитанции, высылается вместе с отчетом станции в управление дороги и третий экземпляр, называемый Корешком квитанции, остается в делах станции. [13]
Контроль станционной выручки начинается с проверки правильности израсходования бланков дорожных ведомостей, как документов строгого учета. Это осуществляется сопоставлением книг учета на высланные на станцию бланки, в том числе и дорожные ведомости ( форма ФДУ № 29), которые ведутся в финансовых отделах дорог, с отчетами станций о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны. [14]