Cтраница 2
Так, расходы на износ специальных инструментов и приспособлений, вспомогательные материалы на технологические нужды на автомобильных заводах относят к прямым расходам, а на заводах мотовелотехники - включают в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудования ( РСЭО), хотя это предприятия одного министерства. Некоторые предприятия Минрадио учитывают расходы на внутризаводское перемещение грузов самостоятельной статьей, другие - в составе РСЭО. Инструкции рекомендуют калькулировать транспортно-заготовительные расходы ( ТЗР) в составе статьи Материалы, хотя Планом счетов бухгалтерского учета от 1985 г. предусмотрен самостоятельный балансовый счет для обособленного учета этих расходов. На тракторных заводах ТЗР относят полностью на себестоимость материалов, расходуемых только на основное производство; на автомобильных, телевизионных, часовых предприятиях их распределяют по обезличенным ( по отношению к учетным группам материалов) коэффициентам между прямыми и косвенными расходами основного и вспомогательного производств. Следовательно, актуальна задача их экономии, для решения которой необходим не только обособленный учет ТЗР, но и выделение их в типовую статью калькуляции, включенную в общегосударственную отчетность о себестоимости промышленной продукции. Расходы на внутризаводские перевозки в отдельных отраслях машиностроения в 2 - 3 раза превышают расходы на заготовление материалов. На практике их чаще всего учитывают в составе РСЭО общей суммой. Поэлементный аналитический учет расходов не ведется, что существенно затрудняет выявление резервов их экономии. Единый порядок их учета и включения в себестоимость в качестве самостоятельной статьи калькуляции целесообразно установить во всех отраслях машиностроения. Интересы повышения контрольно-аналитических качеств калькуляций как экономического рычага управления себестоимостью требуют единого порядка учета и списания в себестоимость расходов на подготовку кадров и повышение квалификации цехового персонала, а также содержание конструкторских служб. Эти расходы принято учитывать в составе общехозяйственных, тогда как первые по своему экономическому содержанию относятся к общепроизводственным, а вторые - к расходам на освоение. Расходы по качеству продукции ( как по обеспечению, так и повышению) и гарантийному ремонту, занимающие в издержках производства и отраслях крупносерийного и массового машиностроения от 1 5 до 4 % и имеющие не только экономическую, но и социальную значимость, рассредоточены и скрыты на нескольких операционных бухгалтерских счетах и статьях затрат. [16]
Так, расходы на износ специальных инструментов и приспособлений, вспомогательные материалы на технологические нужды на автомобильных заводах относят к прямым расходам, а на заводах мотовелотехники - включают в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудования ( РСЭО), хотя это предприятия одного министерства. Некоторые предприятия Минрадио учитывают расходы на внутризаводское перемещение грузов самостоятельной статьей, другие - в составе РСЭО. Инструкции рекомендуют калькулировать транспортно-заготовительные расходы ( ТЗР) в составе статьи Материалы, хотя Планом счетов бухгалтерского учета от 1985 г. предусмотрен самостоятельный балансовый счет для обособленного учета этих расходов. На тракторных заводах ТЗР относят полностью на себестоимость материалов, расходуемых только на основное производство; на автомобильных, телевизионных, часовых предприятиях их распределяют по обезличенным ( по отношению к учетным группам материалов) коэффициентам между прямыми и косвенными расходами основного и вспомогательного производств. Следовательно, актуальна задача их экономии, для решения которой необходим не только обособленный учет ТЗР, но и выделение их в типовую статью калькуляции, включенную в общегосударственную отчетность о себестоимости промышленной продукции. Расходы на внутризаводские перевозки в отдельных отраслях машиностроения в 2 - 3 раза превышают расходы на заготовление материалов. На практике их чаще всего учитывают в составе РСЭО общей суммой. Поэлементный аналитический учет расходов не ведется, что существенно затрудняет выявление резервов их экономии. Единый порядок их учета и включения в себестоимость в качестве самостоятельной статьи калькуляции целесообразно установить во всех отраслях машиностроения. Интересы повышения контрольно-аналитических качеств калькуляций как экономического рычага управления себестоимостью требуют единого порядка учета и списания в себестоимость расходов на подготовку кадров и повышение квалификации цехового персонала, а также содержание конструкторских служб. Эти расходы принято учитывать в составе общехозяйственных, тогда как первые по своему экономическому содержанию относятся к общепроизводственным, а вторые - к расходам на освоение. Расходы по качеству продукции ( как по обеспечению, так и повышению) и гарантийному ремонту, занимающие в издержках производства и отраслях крупносерийного и массового машиностроения от 1 5 до 4 % и имеющие не только экономическую, но и социальную значимость, рассредоточены и скрыты на нескольких операционных бухгалтерских счетах и статьях затрат. [17]