Cтраница 1
Оформление транспортных документов на перевозку нефте-грузов регламентируется § 30 - 34 Правил перевозок. Комплект перевозочных документов на каждую отправку нефтегрузов ( форма ГУ-9) состоит из накладной, дорожной ведомости, квитанции, копии дорожной ведомости и корешка дорожной ведомости. К накладной и дорожной ведомости подшиваются по одному экземпляру паспорта на нефтегруз ( см. прил. [1]
Порядок оформления транспортных документов подробно определен в правилах перевозок для соответствующего вида транспорта, причем на железнодорожном, воздушном и автомобильном транспорте применяется единая для данного транспорта форма основных транспортных документов. На водном транспорте пароходства используют и собственные проформы коносаментов. [2]
Рассмотрим особенности оформления транспортных документов на экспортные перевозки, отметив, что они во многом зависят от условий запродажных контрактов. [3]
При морских перевозкахдопускается оформление транспортного документа без указания в нем наименования грузополучателя. [4]
Наряд на отпуск служит основанием для оформления транспортных документов и одновременно является сопровождающим и учетным документом. [5]
По запросам Заказчика разрабатывает инструкции, рекомендации по условиям поставок, маршруты перевозки, оформление транспортных документов, а также по условиям ТЭО грузов за границей, включая фрахт, стоимость перевозки, работ по перевалке, упаковке и маркировке грузов. [6]
Рекомендовать Министерству путей сообщения, речного, автомобильного транспорта РСФСР осуществить меры по ускорению оформления транспортных документов с темг чтобы вручение их клиентуре обеспечивалось в течение 6 - 5 часов после приема грузов. [7]
Практическое значение для работников транспортно-экспе-диторских организаций имеет должное представление о правах и обязанностях продавца и покупателя по контракту купли-продажи, поскольку их деятельность непосредственно относится к оформлению транспортных документов при отгрузке товаров. Необходимо отметить, что все реквизиты контракта являются обязательными, отсутствие одного из них может быть мотивом признания контракта недействительным. [8]
Транспорт, 1979) являются важным документом, регламентирующим требования по подготовке нефтеналивных судов и нефтегрузов к перевозке, условия производства грузовых работ, определение количества груза, оформление транспортных документов, и другие требования, способствующие качественному выполнению перевозок. Правила разработаны на основе ст. 9, 66, 80 и 194 Устава внутреннего водного транспорта СССР ( УВВТ) и с учетом многолетней практики организации перевозок нефтегрузов на внутренних водных путях. Правила включают 4 раздела и 41 параграф. [9]
Транспортно-экспедиторское обслуживание отправления груза охватывает весьма значительный комплекс операций, обусловленных физической погрузкой и размещением груза в транспортном средстве, а также требованиями, определяемыми базисными и транспортными условиями контракта купли-продажи в части оформления транспортных документов и фиксации факта и моментов перехода права собственности или распоряжения товаром и рисков гибели и повреждения товара с продавца на покупателя. [10]
Сплошная компьютеризация связанных с этим процессом операций - регистрация каждой отгрузки ( покупки со склада), автоматизация выписки расчетных документов в соответствии с предусмотренной договором формой расчетов, установление сроков оплаты счетов, оформление транспортных документов, учет поступивших денежных средств в оплату реализованной продукции и оказанных услуг - все это позволяет оперативно контролировать выполнение заданий по реализации продукции, формирование фонда заработной платы высвобождение оборотных средств для последующего кругооборота и образование различных форм денежных накоплений, в том числе налоговых, выплачиваемых непосредственно из выручки, налогов и отчислений, относимых на себестоимость продукции. [11]
Основными причинами роста остатков готовой продукции являются: неритмичный выпуск, несоответствие графика поставок готовой продукции плану перевозок и графику подачи транспортных средств под погрузку, неудовлетворительная организация упаковки и погрузки готовой продукции, задержка оформления транспортных документов и др. Увеличение удельного веса готовой продукции может быть результатом снижения спроса из-за плохого качества, высоких цен и других причин. Следствием этого для предприятия-производителя будет отсутствие средств на расчетном счете, необходимость получения дополнительных кредитов и уплаты процентов по ним, рост кредиторской задолженности и убытков. Увеличение удельного веса незавершенного производства может быть вызвано простоями оборудования, недостатками технологического процесса и др. Анализ состояния производственных запасов необходимо производить и в днях. [12]
В пункте отправления груза транспортно-экспедиторское предприятие осуществляет: прием груза на складе грузоотправителя; доставку груза автомобильным транспортом от склада грузоотправителя до станции железной дороги, порта или пристани отправления; сдачу груза по поручению грузоотправителя станции железной дороги, порту или пристани; оформление товарных и транспортных документов, связанных со сдачей груза железнодорожному или водному транспорту; оплату по поручению грузоотправителя установленной по тарифу или договору стоимости перевозки груза по железной дороге или водным транспортом. При международных перевозках выписывается накладная международной дорожной перевозки груза ЦМР. На ряде направлений составляется документ бордеро аналогичный грузовому манифесту. [13]
Если в районе добычи нефти отсутствует магистральный нефтепровод и нефть транспортируется по железной дороге в цистернах, то в этом случае силами и техническими средствами нефтедобывающих предприятий нефть наливают в цистерны, по замерам цистерн сдают представителям ближайшего нефтепро-водного управления Главтранснефти, постоянно находящимся на данном пункте налива. Заадресовка нефти и оформление транспортных документов осуществляются работниками нефте-проводных управлений в соответствии с планом железнодорожных перевозок и графиками отгрузки нефти различным потребителям. [14]
В приложениях к учебнику приведены образцы 70 транспортных документов. Фактически их больше, но для каждой транспортной операции нужно выбрать наиболее соответствующий. Помимо оформления транспортных документов, необходимо уметь произвести таможенное декларирование, страховое, медико-санитарно-ветиринарное и экологически безопасное обеспечение перевозки. Экспедитор должен подсчитать провозные платежи и сборы, организовать слежение за движением груза по логистической схеме доставки от производителя к потребителю, произвести расчеты за поставку товара, оформить любую претензию, коммерческий акт, взыскать неустойку, предъявить штраф. [15]