Cтраница 2
Несмотря на то что расписка в получении груза в дорожной ведомости может не совпадать по времени с фактическим его получением, она все же признается распиской в получении груза, свидетельствующей, что исполнение железной дорогой договора перевозки закончилось. Такая система учета выдачи грузов при массовом характере перевозок наиболее целесообразна, поскольку обеспечивает оформление выдачи грузов и производство окончательных расчетов по перевозкам в товарной конторе, а не непосредственно у мест выдачи груза, где для этого нет соответствующих условий. Если после расписки в дорожной ведомости груз, выгруженный средствами железной дороги, фактически не будет выдан грузополучателю, ему достаточно представить накладную, в которой отсутствует соответствующая отметка в графе Вывоз груза. В данном случае бремя доказывания фактической выдачи груза возлагается на железную дорогу. Например, при централизованном вывозе грузов автотранспортом общего пользования железная дорога должна сослаться на конкретную товаро-транспортную накладную, по которой груз был вывезен со станции автотранспортом. При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего пользования железная дорога для доказательства фактической выдачи груза представляет подписанную грузополучателем памятку приемосдатчика. Составление коммерческого акта о фактической невыдаче груза в этих случаях не предусмотрено. [16]
Получатели груза, пользующиеся Централизованными расчетами, при расписывании на лицевой стороне дорожной ведомости в получении груза одновременно указывают код плательщика, номер счета и наименование отделения Госбанка. Товарный кассир н а оборотной стороне накладной в соответствующей графе проставляет календарный штемпель - время оформления выдачи груза и вручает ее грузополучателю для получения груза с грузового двора. На станциях с централизованным вывозом грузов порядок оформления выдачи грузов устанавливается начальником станции по соглашению с транс-портно-экспедиционными организациями. [17]
Споры между, железными дорогами и грузоотправителями и грузополучателями о переборах и недоборах по провозной плате и сборам, возникшие после выдачи груза, в органах арбитража рассмотрению не подлежат. В тех случаях, когда споры между железной дорогой и грузополучателем ( грузоотправителем) о доплате или возврате излишне взысканной провозной платы и сборов возникли до или при оформлении выдачи груза, то такой спор, как не подпадающий под действие ст. 75 УЖД, рассматривается органами арбитража на общих основаниях. [18]
При следовании арендованных пассажирских вагонов в составе грузовых и пассажирских поездов провозные платежи взыскиваются при отправлении. Окончательный расчет за перевозку грузов осуществляется на станции назначения. При атом до оформления выдачи грузов получателю на станции назначения должна быть проверена правильность взысканной провозной платы, получены недоборы, допущенные станцией отправления, а также все платежи, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения. [19]
Получатели груза, пользующиеся Централизованными расчетами, при расписывании на лицевой стороне дорожной ведомости в получении груза одновременно указывают код плательщика, номер счета и наименование отделения Госбанка. Товарный кассир н а оборотной стороне накладной в соответствующей графе проставляет календарный штемпель - время оформления выдачи груза и вручает ее грузополучателю для получения груза с грузового двора. На станциях с централизованным вывозом грузов порядок оформления выдачи грузов устанавливается начальником станции по соглашению с транс-портно-экспедиционными организациями. [20]
Раскредитовывая документы, экспедитор расписывается в получении груза в дорожной ведомости. При этом он указывает номер и дату выданной ему доверенности, наименование склада-получателя, номер его расчетного счета и в каком отделении Госбанка счет находится. Эти данные могут быть проставлены штемпелем. Время оформления выдачи груза станция удостоверяет календарным, штемпелем на оборотной стороне накладной. [21]
При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться положение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [22]
Перевозочные документы на воинские грузы записывают в отдельную книгу. На станциях с небольшим прибытием грузов, перечень которых устанавливает начальник отделения дороги, Книгу прибытия можно не вести. В начале каждых суток в первой свободной строке Книги прибытия проставляют число и месяц. Порядок заполнения этой графы устанавливает начальник станции. После записи отправки в Книгу прибытия в верхней части лицевой стороны дорожной ведомости заполняют графу № книги прибытия. После этого перевозочные документы передают товарному кассиру для оформления выдачи груза и окончательных расчетов с грузополучателем за перевозку. [23]