Cтраница 1
Охладители кислорода кожухотрубные с латунными сребренными трубками, по которым проходит вода. [1]
Пропарка газовых полостей охладителей кислорода продолжается 30 - 36 час. После окончания пропарки охладителя разбирают и извлекают трубные пучки. Как правило, на трубках остается незначительное количество отложений. Частично они уносятся конденсатом и остаются в кожухе в виде спекшихся кусков различной формы. Поверхность наружных рядов трубок очищают металлической щеткой. Внутренние ряды протирают тонкими полосками кордоленты, пропускаемой между рядами трубок. [2]
После демонтажа на один из патрубков охладителя кислорода, установленного между цилиндрами первой и второй ступеней, приболчивают заглушку из листовой стали толщиной 6 - 8 мм, в центре которой вварен штуцер. [3]
Со временем в газовых полостях цилиндров и охладителей кислорода, влагоотделителях, трубопроводах и клапанах накапливается слой отложений зеленоватого цвета, представляющий собой химическое соединение продуктов разложения мыла с окислами меди. [4]
Очищают корпус я ротор высокого давления от отложений. Осматривают газовые полости охладителей кислорода. [5]
Появление пузырьков газа всливной охлаждающей воде. Неполадка возникает вследствие неплотностей в трубках или соединениях, разобщающих газовую и водяную полости охладителей кислорода. Дефектный охладитель ревизуют и ремонтируют. [6]
Появление пузырьков газа в сливной охлаждающей воде. Неполадка возникает вследствие неплотностей в трубках или соединениях, разобщающих газовую и водяную полости охладителей кислорода. Дефектный охладитель ревизуют и ремонтируют. [7]
После ремонта компрессор запускают на воздухе и, устранив все дефекты, подают в него кислород. При работе на кислороде компрессор пускают в работу следующим образом: открывают задвижку на всасывающем трубопроводе и задвижку, установленную на коллекторе сброса кислорода в атмосферу, прокачивают масло и эмульсию, в охладители кислорода и рубашки цилиндров подают воду. Вручную при помощи поворотного механизма поворачивают маховик двигателя на два-три оборота и убеждаются при этом, что помехи свободному перемещению поршней отсутствуют, после чего поворотный механизм выводят из зацепления. С компрессора убирают инструменты и другие посторонние предметы. По окончании всех приготовлений включают электродвигатель, и компрессор в течение нескольких минут работает без нагрузки. В это время проверяют работу машины в целом и отдельных ее узлов, поступление эмульсии и масла к местам смазки. [8]
После ремонта компрессор запускают на воздухе и, устранив все дефекты, подают в него кислород. При работе на кислороде компрессор пускают в работу следующим образом: открывают задвижку а всасывающем трубопроводе и задвижку, установленную на коллекторе сброса кислорода в атмосферу, прокачивают масло и эмульсию; в охладители кислорода и рубашки цилиндров подают воду. Вручную при помощи поворотного механизма поворачивают маховик двигателя на два, три оборота и убеждаются при этом, что помехи свободному перемещению поршней отсутствуют, после чего поворотный механизм выводят из зацепления. С компрессора убирают инструменты и другие посторонние предметы. По окончании всех приготовлений включают электродвигатель, и компрессор в течение нескольких минут работает без нагрузки. В это время проверяют работу машины в целом и отдельных ее узлов, поступление эмульсии и масла к местам смазки. [9]
После открытия дроссельной заслонки азот, отбираемый после регенераторов разделительных аппаратов, поступает в турбокомпрессор. Машина в таком режиме работает около 10 мин. За это время она прогревается, регулируется подача воды в охладители кислорода и масла. [10]
Должны быть подготовлены гаечные ключи разных размеров, чалочные приспособления, подставки для укладки поршней в сборе со штоками, деревянные стеллажи для размещения клапанов, шатунов, подшипников, поршневых колец, предохранительных клапанов, узлов масляной и эмульсионной систем смазки и других деталей. Если имеются запасные детали и узлы, последние должны быть полностью подготовлены и обезжирены. В этом случае в процессе ремонта значительное количество деталей и узлов заменяют, что резко сокращает время простоя агрегата. К сменным узлам могут быть отнесены: трубные пучки охладителей кислорода, поршни обеих ступеней в сборе со штоками и поршневыми кольцами, агрегаты масляной и эмульсионной смазки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, обратные клапаны эмульсионной смазки, заранее отрегулированные предохранительные клапаны, запорная арматура на на-гнетальных трубопроводах, непосредственно примыкающих к компрессору, обратный клапан на трубопроводе сжатого кислорода, мелкая запорная арматура на трубопроводах охлаждающей воды. Снятые в период ремонта с компрессора и примыкающих трубопроводов узлы следует отремонтировать в механической мастерской и использовать в качестве сменных узлов при ремонте другой однотипной машины. [11]
Отремонтированный трубный пучок обезжиривают четы-реххлористым углеродом. Наилучшим является погружение пучка в ванну с растворителем. Ванна может быть изготовлена из обычной листовой стали. Трубный пучок опускают в ванну, после чего наливают такое количество растворителя, которое обеспечивает погружение пучка несколько выше середины. Операцию повторяют дважды, после чего трубный пучок извлекают из ванны, просушивают на открытом воздухе и вставляют в предварительно очищенный и обезжиренный корпус. Растворитель может быть использован для дальнейшей работы до появления явно видимого загрязнения маслом и другими растворенными веществами. Внутреннюю полость корпуса охладителя кислорода обезжиривают пр помощи салфеток, обильно смоченных растворителем. [12]