Охлаждение - кузов
Cтраница 2
Сохранение качества скоропортящихся продуктов и обеспечение необходимого температурного режима при перевозке достигается применением специально оборудованных автомобилей-фургонов. В таких фургонах предусмотрена изоляция внутреннего пространства кузова от внешней среды путем установки термоизоляционного слоя и охлаждения кузова при помощи различных устройств. Для сохранения внутренней температуры кузов должен иметь высокую герметичность, поэтому двери фургонов должны быть оборудованы надежным уплотнением. Внутренние стенки и в особенности пол кузова должны быть обшиты листами оцинкованного железа, что облегчает проведение санитарной обработки внутри кузова. На полу и стенках кузова устанавливают деревянные решетки, которые защищают внутреннюю обшивку кузова от повреждений, обеспечивают равномерную циркуляцию воздуха. [16]
Кузов - цельнометаллический, изотермический, имеет сзади двустворчатую дверь, внутри обшит листовым алюминием. В качестве изоляции применен пенопласт толщиной 80 мм. Для охлаждения кузова использована машиноакку-муляционная система. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья установлен холодильный агрегат ФАК-1 5МЗ, а в кузове - два аккумулятора холода. [17]
При этом соленоидный вентиль 5 выключен. После ТРВ холодильный агент через распределитель 13 поступает в секции испарителя 15, откуда его пары отсасываются компрессором. Так осуществляется основной процесс - охлаждение кузова летом. [18]
Типы и конструкции холодильного автотранспорта с автономными холодильными установками весьма разнообразны. Определяющими моментами для холодильного автотранспорта с автономными холодильными установками являются: месторасположение холодильных установок, система охлаждения кузова и система силового привода холодильных машин. [20]
Пассивация осуществляется также струйным обливом в агрегате бондеризации. После пассивации кузов промывается деиони-зированнрй водой. Процесс подготовки кузова к окраске заканчивается сушкой кузова от влаги в конвективной сушильной камере при 120 С в течение 10 мин. Охлаждение кузова до комнатной температуры проводится в специальной камере охлаждения. [21]
Иногда зарядку кузова холодом производят путем подачи холодного воздуха по гибким рукавам от воздухоохладителя стационарной или передвижной холодильной установки. Кузов в этом случае охлаждающих приборов не имеет. Назначение зарядки - охлаждение кузова и понижение температуры воздуха в нем для предотвращения; отепления охлажденных продуктов или подтаивания замороженных продуктов. Систему зарядки холодным воздухом используют в тех случаях, когда перевозимые продукты не предназначены для длительного хранения. [23]
В качестве сжиженных газов в этом случае используют жидкую углекислоту и азот. Углекислота подается по шлангу внутрь кузова из внешнего резервуара, испаряется и быстро и равномерно охлаждает внутреннее пространство кузова. Углекислоту и азот можно также хранить в баллонах, установленных на рефрижераторах, а при необходимости подавать внутрь кузова и разбрызгивать в нем. В этом случае охлаждение может быть периодическим и осуществляться с помощью терморе-гулирующих устройств. При применении азота для охлаждения кузова достигается большая скорость понижения температуры ( почти в 25 раз выше, чем при охлаждении от стационарных холодильных установок), создание инертной атмосферы в кузове, исключающей порчу перевозимых продуктов. При этом кузов и продукты не подвергаются обледенению. [24]
Страницы: 1 2