Охлаждение - машина
Cтраница 3
 |
Зависимость КПД от нагрузки. [31] |
Потери на охлаждение машины ( вентиляционные потери) определяются мощностью, которая расходуется на циркуляцию теплоносителя в машине. Она зависит от количества воздуха, водорода или жидкости, отводящих тепло из машины, и от КПД вентиляторов или насосов. [32]
 |
Схемы пазов турбогенератора с форсированным водородным охлаждением. [33] |
Дальнейшее усовершенствование охлаждения машин пошло но линии увеличения до 3 am давления водорода внутри корпуса машины: при тех же размерах турбогенератора его мощность увеличивается уже на 30 - 50 % по сравнению с его мощностью при воздушном охлаждении. [34]
По способу охлаждения машины делятся на следующие основные типы. [35]
Каждая цепь охлаждения машины имеет характеристику, обозначаемую латинской буквой, указывающей вид хладагента, и двумя цифрами. Первая цифра обозначает устройство цепи для циркуляции хладагента, вторая - способ подвода энергии для циркуляции хладагента. Если машина имеет две или более цепи охлаждения, то в обозначении указываются характеристики всех цепей охлаждения. Если воздух является единственным хладагентом машины, то разрешается опускать букву, обозначающую природу газа. [36]
Обозначение способов охлаждения машин должно состоять из букв 1C - начальные буквы слов International Cooling ( международное обозначение способов охлаждения) и следующей за ними характеристики цепи охлаждения. [37]
Обозначение способов охлаждения машин должно состоять из латинских букв 1C ( International Cooling) и группы знаков из одной буквы и двух цифр. [38]
 |
Радиальная система вентиляции. [39] |
По способу охлаждения машины разделяются на следующие четыре основных типа: а) машины с естественным охлаждением; б) машины с самовентиляцией; в) машины с наружной самовентиляцией; г) машины с независимым охлаждением. [40]
Обозначение способов охлаждения машин должно состоять из латинских букв 1С ( International Cooling) и группы знаков из одной буквы и двух цифр. [41]
Для обеспечения надлежащего охлаждения машины ширина пакета сердечника статора при радиальном типе вентиляции не должна превосходить 50 - 60 мм. В случае коротких машин с общей длиной сердечника статора, не превышающей 150 мм, возможно осуществление более длинных пакетов. [43]
 |
Значения коэффициента [ сопротивления пучка труб с коридорным расположением [ Л. 358 ]. [44] |
Для систем охлаждения машин указанного типа важно иметь как можно меньшую лобовую поверхность, так как именно последняя определяет любое сопротивление системы охлаждения. Если требуется, чтобы системы охлаждения с различным расположением труб обладали одинаковой лобовой поверхностью, то в формуле & ( № / ( 2) [ ср ( т - 1г11) / ит2 ] скорость ыт должна иметь определенное значение. Отсюда энергия, необходимая для передачи единицы теплового потока, пропорциональна значению И. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5