Cтраница 2
Клапан Др-3 открывается при давлении в сепараторе, соответствующем сухости пара 0 1 - 0 15, что позволяет начинать охлаждение пароперегревателя при низком расходе топлива. При закрытом клапане Др-3 весь растопочный расход в виде влажного пара поступает в растопочный расширитель, из которого вода поступает в конденсатор турбины, а пар - в коллектор собственных нужд. [16]
При правильном регулировании предохранительных клапанов всегда должен первым открываться и последним закрываться предохранительный клапан на выходе перегретого пара из пароперегревателя. Это обеспечивает продувку и охлаждение пароперегревателя при сокращении отбора перегретого пара от котла, но не снимает с машиниста котла обязанности открывать в этих случаях продувку пароперегревателя и регулировать ее независимо от работы предохранительного клапана. [17]
Поэтому во время растопки и останова котла без принятия предохрани-тельных мер может произойти повреждение труб перегревателя. Особая осторожность требуется при растопке котлов высокого давления, снабженных радиационными и полурадиационными пароперегревателями. На отечественных электростанциях охлаждение пароперегревателей котловой или питательной водой не применяется ввиду того, что оно требует добавочных трубопроводов и арматуры и усложняет обслуживание котла при растопке. Кроме того, в результате переключения, несмотря на дренирование, в некоторых подъемных трубах пароперегревателя остаются водяные пробки, которые не удается удалить при небольшом расходе пара вследствие малого гидравлического сопротивления. Пробки в трубах нарушают нормальное охлаждение пароперегревателя и приводят к росту температуры металла закупоренных труб до 550 С и выше, следствием чего может явиться повреждение этих труб. [18]
Специальные мероприятия конструктивного и режимного характера ( соответствующая компоновка пароперегревателя, повышение запаса по впрыскам и их рассредоточение, перераспределение расхода топлива по ярусам горелок и др.) могут способствовать повышению надежности температурного режима пароперегревателя при допустимых турбиной скоростях нагружения блока. В этой связи заслуживает внимание использование так называемого опережающего ( по отношению к скорости нагружения котла) открытия регулирующих клапанов турбины. При этом процесс нагружения блока сопровождается некоторым падением давления в котле, вследствие чего за счет аккумулированного в нем тепла генерируется дополнительное количество пара, что способствует улучшению условий охлаждения пароперегревателя. Большая аккумулирующая способность барабанного котла даже при ограниченном падении давления может обеспечить ощутимую дополнительную выработку пара, что позволяет существенно увеличить скорости - роста тепловыделения в топке и нагружения блока. [19]
До раегапки котла должна быть произведена вентиляция газоходов котельного агрегата в течение не менее 5 мин. Уровень воды перед растопкой должен быть на низшей отметке водо-указательного стекла. Растопка котла от холодного состояния до включения в паровую магистраль должна производиться, как правило, в течение 2 - 4 час. Для охлаждения пароперегревателя при растопке котла должна быть открыта продувка коллекторов перегретого пара. Заливка пароперегревателей водой для охлаждения при растопке не допускается. С момента начала растопки котла должен, быть установлен нормальный контроль уровня воды. Если на котле до пуска производились работы, связанные с разболчиванием фланцевых соединений и лючков, то должна быть произведена подтяжка болтовых соединений при давлении 3 ати. [20]
Наряду с рассмотренным выше пуском блока из холодного состояния на практике очень часто приходится осуществлять пуски после кратковременных остановов, вызванных провалами нагрузки или необходимостью производства непланового ремонта. В случае, если к моменту растопки котла температура головной части турбины высока, технология пуска несколько видоизменяется. Во избежание резкого охлаждения машины в начальный период растопки пар сбрасывается в атмосферу или конденсатор турбины. Так как паропроводы остывают быстрее турбины, то для их равномерного прогрева сбросы ввариваются как можно ближе к задвижкам машины. Парообразование за счет расширения воды начинается в этом случае с момента открытия продувки и охлаждение пароперегревателей протекает весьма надежно. [21]