Охлаждение - трюм
Cтраница 1
Охлаждение трюмов и твиндеков на судах, оборудованных аммиачными холодильными установками, обычно рассольное, так как Правилами Регистра СССР применение аммиачной системы непосредственного охлаждения трюмов на судах запрещено. Расположение охлаждаемых помещений и машинного охлаждения на крупном судне-холодильнике показано на рис. 12.6. Для охлаждения объемов, предназначенных для мороженых продуктов, применяют чаще всего батарейное охлаждение. Батареи выполняют чаще из гладких труб и реже из ребристых. На ряде судов использованы панельные батареи, занимающие меньший объем, чем рассольные двухрядные батареи. [1]
Для охлаждения трюмов и твиндеков применяются главным образом рассольное охлаждение с испарителями закрытого типа и воздушное охлаждение. Для подачи рассола ставятся два циркуляционных насоса. Снеговая шуба с батарей оттаивается горячим рассолом. Воздушное охлаждение применяется при перевозке грузов, требующих вентиляции. Смешанное охлаждение целесообразно применять при загрузке в трюмы неохлажденного груза, требующего в процессе перевозки охлаждения и вентиляции. При охлаждении работают батареи и воздухоохладитель, а по окончании охлаждения - только батареи, воздухоохладитель же включается в работу при периодической вентиляции. Судовые холодильные установки должны быть компактны, иметь малый вес, быть особенно надежными в работе, сконструированы с учетом работы в условиях качки. [2]
Два компрессора предназначены для охлаждения морозилок и один - для охлаждения трюмов. [3]
Это необходимо для того, чтобы гарантировать груз от порчи в случае выхода из строя одного из компрессоров, а также для ускорения охлаждения трюмов перед приемом груза. [5]
Схемы соединения батарей: 1) последовательно соединены несколько батарей, расположенных на разных поверхностях корпуса ( бортах, переборках, палубах), при их выключении охлаждение трюма остается равномерным; 2) все батареи данной поверхности соединены последовательно, что позволяет регулировать температуру каждой поверхности. [6]
Время, необходимое на подготовку трюмов г, возможно при-ближенно определить путем расчета. Допустим, что охлаждение пустого трюма прекратилось. [7]
 |
Схема размещения автономной блочной холодильной машины, охлаждения и циркуляции воздуха в трюме транспортного рефрижератора типа Рефрижератор 901. [8] |
Размещение холодильных машин на этих судах может быть централизованным и децентрализованным. Схема размещения холодильных машин и приборов охлаждения трюмов по централизованной системе на транспортных рефрижераторах типа Амурский залив представлена на рис. IV-45. Установка состоит из пяти самостоятельных машин ( одна резервная) в каждую из которых входит винтовой компрессор марки 54 - 2Е фирмы Стал Q0 128 кВт, ( 110000 ккал / ч) при ( 0 - 38 С и tK 35 C), конденсатор площадью поверхности 69 м2, сребренные воздухоохладители, ресивер, маслоотделитель. [9]
Замораживание рыбы без ее разделки производится в четырех интенсивных воздушных морозильных установках при температуре до - 30 с общей производительностью 50 т / сутки. Холодильная установка имеет три аммиачных двухцилиндровых двуступенчатых вертикальных прямоточных компрессора фирмы Сабро, два из них холодопроизводитэльностью по 128 тыс. ккал / час при температурах испарения - 35 и конденсации 30, а третий, работающий на охлаждение трюмов, - 60 тыс. ккал / час. Трюмы охлаждаются рассольными батареями. [10]
Величина холодопроизводительности, определенная с учетом необходимого резерва холода и обеспечивающая покрытие всех потерь, должна удовлетворять еще одному условию, заключающемуся в необходимости обеспечить за сравнительно короткий промежуток времени подготовку трюмов к приему холодного груза. Производить погрузку груза из холодильника в трюм, имеющий высокую температуру, нельзя, так как это приводит к отеплению продуктов. По времени, затрачиваемому для охлаждения пустых трюмов, судят об исправном действии холодильной установки судна и проверяют гарантийную холода-производительность. [11]
Примером судна со смешанным охлаждением является нриемо-транспортное судно ( ПТС-80) постройки Астраханской судоверфи им. Кирова ( рис. 6) с композитным ( деревянная обшивка по стальным шпангоутам) или стальным корпусом. В этом случае используется холодильная установка для охлаждения трюма до - 2, работающая на фреоне-12. Трюм охлаждается потолочными ребристыми батареями непосредственного охлаждения. [12]
Вследствие чрезвычайно низких теплосъемов с 1 м длины труб гладкотрубных батарей, а также их большой аммиакоемкости, они сохранились только на давно эксплуатируемых холодильниках; в настоящее время используются аммиачные батареи из сребренных труб. Замена гладких батарей ребристыми позволяет сократить расход труб примерно в три раза и значительно уменьшить их габариты. Гладкотрубные рассольные батареи вследствие простоты их монтажа и надежности эксплуатации до настоящего времени еще используются для охлаждения грузовых трюмов на судах. [13]
Страницы: 1