Охлаждение - нагретый воздух
Cтраница 1
Охлаждение нагретого воздуха осуществляется специальным водяным радиатором, установленным на наружной поверхности станины двигателя. [1]
Для охлаждения нагретого воздуха в электродвигателе применяют специальные воздухоохладители, состоящие из одной или из двух секций. Каждая секция состоит из двух трубных досок, в которых заваль-цовано большое число охлаждающих латунных трубок. Для увеличения охлаждающей поверхности на трубки навиты медные спирали. Циркуляция воды - и воздуха в воздухоохладителе осуществляется по принципу противотока. Воздухоохладитель устанавливают в фундаменте электродвигателя и соединяют с выходными отверстиями электродвигателя с помощью патрубков. [2]
Для охлаждения нагретого воздуха для СТД-12500-2 применяют воздухоохладитель БВ-140. Электродвигатель комплектуют двумя секциями воздухоохладителей этого типа. [3]
Для охлаждения нагретого воздуха на наружной поверхности станины электродвигателя преобразователя ВПЧ установлен радиатор, выполненный из биметаллических ребристых трубок и прикрытый кожухом, по которому протекает охлаждающая вода. [4]
Мощные электрические машины обычно имеют замкнутую систему вентиляции с охлаждением нагретого воздуха, водорода, воды или масла в специальных теплообменниках ( охладителях), охлаждаемых в свою очередь водой или воздухом. Иногда охладитель встраивают непосредственно в машину. [5]
Электрические машины большой мощности обычно имеют замкнутую систему вентиляции с охлаждением нагретого воздуха, водорода, воды или масла в специальных теплообменниках ( охладителях), охлаждаемых водой или воздухом. Иногда охладитель встраивают непосредственно в машину. [7]
Очевидно, нас интересуют только относительные скорости изменения фазы колебаний и скорости выравнивания избыточной температуры 6, так что совершенно несущественно, предположим ли мы, что изменение движения происходит очень медленно или что охлаждение нагретого воздуха происходит очень быстро. Второй случай аналогичен звуку при предположении, что постоянные q) и п сравнимы между собой. При этом предположении энергия быстро - иссякнет, а звук быстро затухнет. Третий случай аналогичен звуку при обычном предположении, что изменения плотности воздух а в результате сжатия и разрежения происходят со слишком большой скоростью для того, чтобы данная порция воздуха могла поглотить или отдать наружу путем излучения какую-то заметную часть выделившегося тепла. [8]
Для охлаждения вентилей в каждом стеллаже имеется один расположенный снизу вентилятор с двигателем мощностью 1 5 кет. Охлаждение нагретого воздуха осуществляется в специальном теплообменнике, оснащенном двигателем мощностью 11 кат. [9]
Охлаждение двигателя воздушное, по замкнутому циклу вентиляции. Для охлаждения нагретого воздуха используются водяные воздухоохладители, установленные по бокам статора вдоль его оси. Циркуляция охлаждающего воздуха осуществляется внутренними вентиляторами, укрепленными по одну и другую стороны бочки ротора. Возбуждение двигателей осуществляется от продуваемых бесщеточных возбудительных устройств БВУП. [10]
 |
Замкнутая ( радиальная система вентиляции. спица ротора. 2 - перекрытие между спицами ротора. 3 - лопатка вентилятора. 4 - воздухоразделяющий щит. 5 - воздухоохладитель. [11] |
При замкнутой системе вентиляции ( рис. 2.8) в гидрогенераторе циркулирует один и тот же воздух. Поэтому попадание пыли в гидрогенератор извне при замкнутой системе вентиляции практически исключено. Для охлаждения нагретого воздуха на пути его следования устанавливают специальные воздухоохладители, количество которых определяется расчетом. Воздух, проходя через воздухоохладители, охлаждается и двумя потоками ( сверху и снизу) подходит к ротору. Такую систему вентиляции называют радиальной. [12]
В качестве охлаждающего агента в мощных машинах иногда применяют воду и водород, а в машинах, используемых в авиации - керосин. Применение водорода позволяет уменьшить потери мощности Ямех, вызываемые трением между частями машины и потоком охлаждающего газа, и улучшить отвод тепла, так как водород имеет меньшую плотность и большую теплопроводность, чем воздух. Мощные электрические машины обычно имеют замкнутую систему вентиляции с охлаждением нагретого воздуха, воды или водорода в специальных теплообменниках ( охладителях), охлаждаемых в свою очередь водой или воздухом. [13]
Электродвигатели серии СТМП и СТМС - синхронные, на напряжение 6000 В, применяются для привода компрессоров, насосов, нагнетателей. Пуск от пониженного напряжения через реактор или автотрансформатор, в некоторых случаях, по согласованию с заводом, допускается прямой пуск. Электродвигатели СТМП и СТМС изготовляются с замкнутым циклом вентиляции от вентиляторов, расположенных на валу ротора. Охлаждение нагретого воздуха - трубчатыми воздухоохладителями, которые для двигателей мощностью 1500 и 2000 кВт устанавливают в фундаментной яме, для двигателей 3500 и 4000 кВт - сверху на корпусе статора. [14]
Воздух для отопления забирается большей частью спереди кузова автомобиля, за решеткой радиатора справа или слева от него. При больших скоростях движения в этом месте образуется избыточное давление, и необходимое для отопления количество всасываемого воздуха может быть получено при скоростях 40 - 60 км / час без помощи вентилятора. От воздухо-заборного отверстия до калорифера, расположенного обычно спереди или сзади на переднем щите автомобиля, воздух проходит по каналу, который желательно по возможности изолировать. Для уменьшения охлаждения нагретого воздуха в длинных каналах нужно стараться расположить калорифер возможно ближе к переднему щиту. [15]
Страницы: 1 2