Cтраница 3
При анализе вопроса охлаждения электродвигателей в первую очередь необходимо отметить очень большую сложность в его решении, которая практически не снижается при уменьшении габаритов машин. Однако новые достижения измерительной и особенно счетно-решающей техники позволили в настоящее время решить ряд вопросов, что прежде было невозможно. [31]
Поэтому сопоставление интенсивности охлаждения электродвигателей с различными системами охлаждения в этом случае ведется поочередно. [32]
Это объясняется ухудшением охлаждения электродвигателя при снижении его скорости, происходящей при увеличении нагрузки на валу. [33]
Следует учесть ухудшение охлаждения электродвигателя во время разгона и паузы. Это объясняется тем, что при самовентиляции двигателя интенсивность отвода тепла зависит от его скорости вращения. [34]
Рациональный выбор способа охлаждения электродвигателя позволяет обеспечить надежность работы всей герметической машины при меньших затратах на эксплуатационные расходы и лучше использовать активные части, поэтому целесообразно остановиться на преимуществах и недостатках каждого способа охлаждения. [35]
Кривая 2 соответствует охлаждению электродвигателя до температуры окружающей среды. [36]
В мощных механизмах для охлаждения электродвигателя и других частей устанавливают вентиляторы, приводимые во вращение специальным трехфазным асинхронным двигателем. [37]
Для смазки опор и охлаждения электродвигателя используется сжатый воздух из заводской сети. [38]
Количество воздуха, необходимое для охлаждения электродвигателей, обычно указывается в каталогах на них. [39]
При рассмотрении законов нагревания и охлаждения электродвигателей было сделано предположение, что нагрузка двигателя в течение продолжительного времени остается постоянной, а следовательно, остается неизменным и ту. [40]
Этилен подается не только для охлаждения электродвигателя, но и для охлаждения реакционной смеси. [41]
Полученное выражение представляет собой уравнение охлаждения электродвигателя. [42]
Полученное выражение представляет собой уравнение охлаждения электродвигателя. В этом выражении т соответствует начальной разности температур двигателя и окружающей среды в момент снятия нагрузки. [43]
Минимально допустимую температуру входящего воздуха на охлаждение электродвигателя с замкнутой системой вентиляции при эксплуатации необходимо устанавливать в каждом отдельном случае по условиям отпотевания воздухоохладителей. Практически эта температура превышает минимальную ( 5 С) на несколько градусов. [44]
Сравним непосредственно по результатам испытаний интенсивность охлаждения электродвигателей при двух последних вариантах наружного обдува станины. [45]