Охлаждение - головка
Cтраница 2
Вода для охлаждения головки поступает через канал, охлаждает распределительную камеру, проходит по трубке 5 в верхнюю половину / головки и возвращается по трубке 6, затем по шлангу ( не показан), соединяющему трубки 6 и 7, переходит в нижнюю половину, охлаждает ее и удаляется через второй канал. [16]
Из полости охлаждения головок жидкость проходит в полости 11, 13 и 16 подогрева впускной трубы, способствуя лучшему испарению топлива. [17]
Сложная конфигурация поверхностей охлаждения головок, силовых цилиндров и других охлаждаемых деталей способствует образованию накипи, так как температура воды в застойных пространствах всегда значительно выше средней температуры воды, выходящей из агрегата. [18]
У поршней с охлаждением головок ( с шарнирным или телескопическим механизмом) допускаемый сдвиг должен быть не более 50 % приведенного выше значения. В этом случае допускаемый сдвиг поршня дизелей с цилиндром диаметром 455 - 550 мм может быть принят равным 1 0 мм. [19]
Сдвиг оси поршня дизеля без охлаждения головки поршня относительно оси шатуна не должен превышать 1 0 мм при диаметре цилиндра 250 - 350 мм и 1 5 мм при диаметре цилиндра 355 - 450 мм. [20]
Охлаждающая жидкость поступает в пространство охлаждения головки через ряд соединительных отверстий, уплотненных алюминиевыми втулками и резиновыми кольцами. [21]
С целью создания благоприятных условий для охлаждения головки и повышения надежности работы всего цилиндра в современных двигателях применяются составные цилиндры. В этом случае головку цилиндра изготовляют из теплопроводного алюминиевого сплава. [22]
 |
Камера сгорания вихрекамерного дизеля Гумбольдт - Дейтц. [23] |
В двигателях с подвесными клапанами поверхность охлаждения головки составляет 60 - 75 - % от всей поверхности оребрения. [24]
Воздушное охлаждение двигателя ПД-8 обеспечивается ребрами охлаждения головки и цилиндра, дефлекторами и вентилятором 20, установленным на маховике. [25]
При такой схеме размещения цилиндров буферов затрудняется охлаждение головок поршней дизеля. [26]
Во всех рассмотренных конструкциях блока поршней масло для охлаждения головки поршня дизеля поступает по телескопическому устройству. Для предотвращения попадания масла в полость буфера применено уплотнение. [27]
Как показал опыт эксплуатации двигателей, в случае охлаждения головки водой не следует применять ребер. Согласно опыту автора, холодные ребра, омываемые интенсивно водой, могут иметь температуру, значительно более низкую, чем донышко. Тогда последнее или рвет ребра, если они недостаточно сильны по сравнению с ним, или само донышко, не имея возможности свободно расширяться, недопустимо деформируется и дает трещины. [28]
Впускные клапаны ЗИЛ имеют полость, заполненную для лучшего охлаждения головки металлическим натрием. [29]
 |
Схема охлаждения двигателя ЯМЗ-236. [30] |
Страницы: 1 2 3 4