Воздушное охлаждение - двигатель
Cтраница 1
Воздушное охлаждение двигателей осуществляется путем обдува цилиндров двигателя воздухом. Эта система в данном учебном пособии не рассматривается. [1]
 |
Регулятор оборотов и магнето. [2] |
Воздушное охлаждение двигателя осуществляется центробежным вентилятором 2, лопатки которого отлиты заодно с маховиком и направляют поток воздуха на цилиндр и головку. Для регулировки степени охлаждения двигателя входное отверстие для воздуха может быть закрыто. [3]
Воздушное охлаждение двигателя ПД-8 обеспечивается ребрами охлаждения головки и цилиндра, дефлекторами и вентилятором 20, установленным на маховике. [4]
Для воздушного охлаждения двигателей применяют осевые и центробежные вентиляторы. В двигателях с рядным расположением цилиндров вентиляторы размещают спереди, сбоку или объединяют с маховиком, а в V-образных двигателях - в развале между цилиндрами. Поток воздуха с помощью специальных кожухов и дефлекторов ( обтекателей, щитков и разделителей) направляется к более нагреваемым местам головки и цилиндра двигателя. Наибольшее количество тепла должно отводиться от перемычки между клапанами и от верхней части цилиндра. Воздух может или нагнетаться, или просасываться через систему охлаждения. Чаще всего используют систему с нагнетанием воздуха. [5]
Возможны жидкостное и воздушное охлаждения двигателя. При воздушном охлаждении ( ЗАЗ-966 Запорожец) не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность размораживания двигателя зимой, двигатель быстро прогревается после пуска. С другой стороны, повышается затрата мощности на приведение в действие вентилятора, затрудняется пуск двигателя при низкой температуре, трудно обеспечить нормальное охлаждение высокооборотных двигателей и двигателей большого литража. Цифры указывают, при какой температуре замерзает жидкость. [6]
При воздушном охлаждении двигателя формула ( 379) остается справедливой, только все параметры должны быть взяты для воздуха. [7]
При воздушном охлаждении двигателя не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы. Отпадает и опасность размораживания двигателя в зимнее время. [8]
Необходимо надежное водяное или воздушное охлаждение двигателя. Правильное распределение охлаждающей воды должно обеспечивать равномерность температуры отдельных цилиндров двигателя, включая камеры сгорания. Водяной насос и вентилятор также должны соответствовать заданным условиям работы. Для постоянного подвода свежего воздуха должен быть обеспечен свободный выход воздуха из рабочего пространства двигателя. [9]
Накопленный заводами Tatra в течение многих лет опыт позволил осуществить воздушное охлаждение двигателя, работающего с большим числом оборотов. Для известных восьмицилиндровых двигателей типа 77 ( Vft3 4 л; Ne 70 л. с.; п 3500 об / мин) и типа 87 ( Vh 2 96 л; Ne 72 л. с.; п 3500 об / мин) были впервые применены конструктивные решения, показанные на фиг. При угле между рядами цилиндров 90 на этих двигателях впервые были применены два вентилятора с приводом клиновыми ремнями ( на фиг. [10]
Электродвигатели подпорных насосов, обладающие значительно меньшей мощностью, чем двигатели основных насосов, могут иметь несколько упрощенные электрические защиты, в частности здесь может отсутствовать защита от понижения частоты, дифференциальная защита от внутренних повреждений и др. Если у подпорных насосов отсутствуют установки централизованной циркуляционной смазки, подачи уплотнительной жидкости, воздушного охлаждения двигателей ( что часто встречается), то исключаются и соответствующие элементы технологических защит. Отсутствуют защиты, действующие по параметрам давления перекачиваемой жидкости. [11]
Условные обозначения бензиновых агрегатов и электростанций В ключают следующие символы: А - агрегат; Б - бензиновый: ЭС - электростанция; 0 5; 1 0; 2; 4; 8; 12 -мощность в кВт; 230 или 400 - переменное напряжение в В; О - однофазный; Т - трехфазный; 50; 200; 400; 425 -частот в Гц; В - воздушное охлаждение двигателя; Р - водовоз-душное ( радиаторное) охлаждение. [12]
Мотопомпа марки МП-13 предназначена для подачи воды из открытых водоемов к месту тушения пожара. В отличие от других мотопомп она имеет систему автоматического забора воды, воздушное охлаждение двигателя, центробежный регулятор оборотов, чем значительно упрощается ее обслуживание, поэтому она удобна в эксплуатации. Установленный на мотопомпе центробежный насос с системой автоматического забора воды состоит из центробежной и водокольцевой ступеней. Корпус, крышка и рабочее колесо образуют центробежную ступень, а крышка задняя, диафрагма и лопастное колесо - водокольцевую ступень. [13]
Идеальная с этой точки зрения форма днища по исследованиям Де-Флери изображена на фиг. Основной переток тепла от днища происходит последовательно через боковую стенку поршня, кольца и стенку цилиндра в охлаждающую воду или в окружающий воздух при воздушном охлаждении двигателя. Часть тепла поршня передается непосредственно воздуху картера. Конструкция такого типа дана на фиг. [14]
Следует избегать каналов сложной формы, так как при серийном производстве даже незначительные неточности в их исполнении могут вызвать значительные изменения параметров продувки. Необходимы очень точные отливки и тщательный технический контроль. Допуск на диаметр цилиндра составляет 0 01 мм, причем поршни должны подбираться к цилиндрам по группам. В цилиндры двигателей часто вставляются гильзы. Перспективными являются цилиндры из легких сплавов, при использовании которых легче осуществить воздушное охлаждение двигателей. [15]
Страницы: 1