Интенсивное охлаждение
Cтраница 2
Интенсивное охлаждение металла водной средой требует мощного подогревательного пламени н подводных резаках; тепловая мощность его в 10 - 15 раз больше чем при аналогичных работах на воздухе, п мало зависит от толщины разрезаемого металла. Для подогревающего вламени могут быть использованы различные газы. [16]
Интенсивное охлаждение металла водной средой требует мощного подогревательного пламени в подводных резаках; тепловая мощность его в 10 - 15 раз больше чем при аналогичных работах на воздухе, и мало зависит от толщины разрезаемого металла. Для подогревающего вламсни могут быть использованы различные газы. [17]
Интенсивное охлаждение деталей также отрицательно сказывается на экономичности работы двигателя и износе его деталей. В этом случае водяные пары могут конденсироваться. Последние плохо растворяются в масле и при повышенной температуре выпадают в осадок, загрязняя масло и нарушая работу смазочной системы. В свою очередь, это приводит к снижению мощности двигателя и увеличению удельного расхода топлива. Возможно коксование поршневых колец в канавках поршня, зависание клапанов из-за смолистых отложений. [18]
Интенсивное охлаждение электрической машины необходимо для повышения ее мощности. Чем лучше организован теплосъем с нагревающихся частей машины, тем выше может быть плотность тска в обмотках. [19]
Интенсивное охлаждение изоляционного материала существенно повышает его электрическую прочность. С этой целью используют принудительную вентиляцию и увеличивают охлаждающую поверхность. В результате этого значительно снижается перегрев активных материалов и изоляции и, следовательно, увеличивается энергоемкость электротехнического устройства. [20]
Интенсивное охлаждение нагретой детали, погруженной в псевдоожи-женный слой, потоком проходящего газа требует нагревания ее до более высокой температуры, что увеличивает окислительную деструкцию полимера. [21]
 |
Схема обратных деформаций.| Схема охлаждения изделия при сварке. [22] |
Интенсивное охлаждение свариваемых изделий производится погружением их в воду, охлаждением струей воды с обратной стороны или применением теплоотводящих медных или латунных подкладок, охлаждаемых водой или воздухом. [23]
Интенсивное охлаждение лобовых частей позволяет снизить их перегрев до 65 - 80 С, что уменьшает среднюю температуру перегрева обмотки ротора при номинальной нагрузке турбогенератора ориентировочно на 10 - 20 С в зависимости от типа турбогенератора. [24]
Интенсивное охлаждение сжимаемого газа вследствие относительно больших поверхностей мембраны и массы металла блока, а также весьма низкие величины относительного мертвого пространства позволяют достигать высоких отношений давлений в одной ступени. Например, для достижения давления 100 Мн / м достаточно всего трех ступеней сжатия. [25]
Хорошее интенсивное охлаждение гильзы с тем, чтобы температура внутренних слоев ее была не выше 200 - 230 С. Особенно это важно для верхних частей гильзы. Объясняется это тем, что при верхнем положении поршня давление газов весьма велико; это давление распирает кольца и вызывает усиленное нажатие на стенку гильзы. Если при этом она еще будет сильно нагрета и масло значительно потеряет свою вязкость, то может получиться сухое или полусухое трение и сильный износ гильзы. Для понижения температуры гильзы необходимо выполнять ее с возможно более тонкими стенками. [26]
Интенсивное охлаждение нагретой детали, погруженной в псевдоожи-женный слой, потоком проходящего газа требует нагревания ее до более высокой температуры, что увеличивает окислительную деструкцию полимера. [27]
 |
Схема охлаждения изделия при сварке. а. - погружением в воду, 6 - струей воды, в - охлаждаемой подкладкой. [28] |
Интенсивное охлаждение свариваемых изделий производится путем погружения их в воду, охлаждения их струей воды с обратной стороны или применения теплоотводящих медных или латунных подкладок, охлаждаемых водой или воздухом. [29]
 |
Схема обратных деформаций. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5