Cтраница 1
Замедленное охлаждение изделия после сварки проводится в специальных термостатах или в ящиках со слюдяной или асбестовой крошкой. [1]
Поэтому подогрев и замедленное охлаждение изделия, увеличивая длину ванны, замедляет первичную кристаллизацию металла шва, а искусственное ускорение охлаждения изделия, уменьшая длину ванны, увеличивает скорость кристаллизации, оказывая соответствующее влияние на первичную и вторичную структуру шва. [2]
Кроме перечисленных мер, предотвращающих образование трещин, для среднеуглеродистых сталей обязательно применение подогрева металла перед сваркой до температуры 150 - 250, а в некоторых случаях и замедленного охлаждения изделия з печи после ее окончания. При сварке с предварительным подогревом в околошовной зоне не появляется структура закалки. Металл шва и околошовной зоны становится более пластичным и менее склонен к трещинам. [3]
В то же время в дальнейших исследованиях [ 181 показано, что этот вид коррозии свойственен и зачастую даже в большей степени некоторым сплавам других систем в определенном структурном состоянии. Замедленное охлаждение изделий при закалке или искусственное старение приводят к неоднородному распаду пересыщенного твердого раствора по границам зерен с появлением около них обедненных по меди зон, имеющих более отрицательный электродный потенциал по сравнению с потенциалом зерна. Вследствие этого возникает повышенная чувствительность сплавов к межкристаллитной коррозии. [4]
В работах [139-143, 257] рассмотрено определение таких соотношений и приведены примеры для Сг - Ni - Mo сталей, в которых основной охрупчивающей примесью является фосфор, а легирующим элементом, усиливающим действие фосфора - никель. Описан случай, когда основной вклад в охрупчивание дает замедленное охлаждение изделия после окончательного высокого отпуска. [5]
Температура подогрева зависит от марки стали. При наплавке сталей Х12, Р18, Р9 необходимо замедленное охлаждение наплавленного изделия. Для предупреждения образования холодных трещин необходимо обеспечить сквозной нагрев наплавляемой детали и постепенное равномерное охлаждение ее. На сквозняке наплавку производить не рекомендуется. [6]
Температура подогрева зависит от марки стали. При наплавке сталей Х12, Р18, Р9 необходимо замедленное охлаждение наплавленного изделия. Для предупреждения образования холодных трещин обеспечивают сквозной нагрев наплавляемой детали и постепенное равномерное охлаждение ее. Чугунные детали перед наплавкой подогревают до 600 - 700 С. Наплавочные работы производят в закрытом помещении с температурой 5 С. На сквозняке наплавку производить не рекомендуется. [7]
В связи с такой кинетикой структурных превращений в этих сталях нагрев, вызванный резкой, приводит к образованию в зоне температурного влияния хрупких мар-тенситиых структур, склонных к образованию трещин. Для устранения опасности образования трещин требуется применение при резке высокого подогрева и замедленного охлаждения изделия. [8]
В связи с замедленностью кинетики структурных превращений нагрев, вызванный резкой, приводит к образованию в зоне температурного влияния хрупких мартенситных структур, склонных к образованию трещин. Для устранения опасности образования трещин требуется введение при резке высокого подогрева и замедленного охлаждения изделия. [9]
Высокие механические свойства цементованных зубчатых колес возможно обеспечить только а результате применения правильной последующей термической обработки. Для деталей, подвергаемых цементации в шахтных печах, большое значение имеет режим охлаждения после насыщения, ибо в ряде случаев производится замедленное охлаждение изделий. Такой способ обладает существенными недостатками, так как после замедленного охлаждения выделяются избыточные карбиды в виде сетки по границам зерен. Для удаления такой сетки иногда производится нормализация перед закалкой. Поэтому следует избегать нормализации цементованных колес. [10]
Обе гипотезы дополняют друг друга, в общем объясняя причины образования холодных трещин. Исходя из верности обеих гипотез, необходимо ограничивать попадание в наплавленный металл водорода, источником которого служат ржавчина, влага, содержащаяся во флюсе, защитных газах или в электродных покрытиях. С целью предупреждения образования холодных трещин применяют предварительный и сопутствующий подогревы изделия при наплавке. Последующие высокий отпуск и замедленное охлаждение изделия после наплавки полностью устраняют опасность возникновения холодных трещин. Для снятия напряжений в наплавленном слое применяют проковку отдельных валиков. Один из путей, предупреждающих образование холодных трещин, - выбор наиболее рационального легирования наплавленного металла. [11]
В зависимости от объема сварочных или наплавочных работ, веса и размеров восстанавливаемых деталей и ряда других обстоятельств дополнительный подогрев может производиться в разное время. Предварительный подогрев перед сваркой или наплавкой применяется для массивных деталей с небольшим объемом работ. Он начинается перед сваркой или наплавкой и продолжается в процессе ее. Он производится для замедленного охлаждения изделия после сварки и некоторого выравнивания структуры металла в зоне термического влияния, а также для уменьшения величины остаточных напряжений. [12]
Наплавка металла в заформовку ведется до тех пор, пока поверхность наплавленного металла не будет выше поверхности основного металла на припуск, необходимый для последующей механической обработки. В процессе сварки по мере разогрева ванны в нее забрасывают кусочки чугуна и ферросилиция. По окончании заполнения ванны прекращают наплавку, засыпают место сварки золой и сухим песком и закрывают листами асбеста для медленного охлаждения. После охлаждения разбирают горн, очищают изделие от золы и направляют на механическую обработку мест сварки, если таковая требуется. Благодаря надлежащему составу чугунных электродов, добавлению в ванну ферросилиция и замедленному охлаждению изделия получают наплавленный металл высокого качества, имеющий структуру серого чугуна, хорошо поддающийся механической обработке. [13]
Для уменьшения внутренних напряжений и деформации применяются различные технологические приемы. Так, например, при изготовлении сложной конструкции, состоящей из нескольких узлов, сначала сваривают каждый узел отдельно, а потом уже соединяют узлы между собой. Сварка конструкции отдельными секциями устраняет условия, вызывающие большие внутренние напряжения. Для уменьшения внутренних напряжений сталь, склонную к закалке, и металл большой толщины сваривают, применяя предварительный или сопутствующий подогрев. Подогрев всего изделия или зоны сварного шва уменьшает скорость охлаждения после сварки, что предотвращает образование в околошовной зоне хрупкой структуры закалки. В соединении, сваренном с подогревом, внутренние напряжения невелики и возможность образования горячих трещин мала. Помимо предварительного и сопутствующего подогрева, применяется замедленное охлаждение изделия в печи непосредственно после сварки. [14]