Оценка - испаряемость
Cтраница 1
 |
Пределы воспламенения в воздухе некоторых горючих веществ при20 С. [1] |
Оценка испаряемости производится стандартными показателями: фракционный состав, давление насыщенных паров при 38 С в лабораторной бомбе Рейда при соотношении паровой и жидкой фаз ( 3 8 - 4 2): 1 или в аппарате с механическим диспергированием типа Вихрь ( ГОСТ 28981 - 90), остаток при перегонке и потери от испарения. [2]
Для оценки испаряемости топлив обычно применяется стандартизованный метод фракционной разгонки или метод определения фракционного состава топлива. [3]
Предназначен для оценки испаряемости масел, применяемых в авиационных газотурбинных двигателях. Испаряемость определяют по потере массы масла чашечках, выдержанных при заданной т-ре. Испаряемость масла вычисляют в вес. [4]
В результате оценки испаряемости масел в вакууме при 10 - 2 и 2 - 10 - 7 мм рт. ст. только девять сортов оказались удовлетворительными. [5]
Основным методом оценки испаряемости топлив является фракционная разгонка в стандартных условиях: по методу Engler ( фиг. [6]
 |
Температурная зависимость средней скорости испарения смазочных материалов. [7] |
Применение одинаковых параметров для оценки испаряемости смазок и их дисперсионных сред открывает возможности для исследования влияния загустителей, добавок и присадок на закономерности потери массы смазок, а также для сравнительной оценки качества смазок по скорости их расхода в узле трения за wso счет испарения. [8]
Как известно, для оценки испаряемости топлив повсеместно применяется стандартизованный метод фракционной разгонки, или метод определения фракционного состава топлива. Условия этого метода очень сильно отличаются от условий испарения топлива в топливной системе двигателя. Тем не менее на основе определения температур перегонки того или иного процента топлива предложено много способов оценки испаряемости топлива и его способности обеспечить нормальную работу двигателя на различных режимах. [9]
Необходимо отметить, что для оценки испаряемости топлив, отличающихся от бензинов значениями г т п / 0, значение лишь фракционною состава недостаточно. Как правило, с повышением г т и уменьшением / 0 испаряемость топлив ухудшается. [10]
Давление насыщенных паров моторных топлив определяют для оценки испаряемости последних и склонности их к образованию газовых пробок, а также для учета потерь при хранении и транспорте. [11]
 |
Кинетика изотермического испарения смазки ЦИА-ТИМ-201 при 90 С.| Схема прибора для определения испаряемости смазочных материалов. [12] |
На рис. 3.4 видно, что изменение навески образца при оценке испаряемости в пять раз ( от 4 3 до 25 5 мг / см2 -) не отразилось на испаряемости смазки ЦИА-ТИМ-201. Можно сделать вывод, что скорость диффузии компонентов смазки не оказывает заметного влияния на испаряемость смазок, находящихся в тонком слое. [13]
Испаряемость-показатель стабильности состава смазок при хранении и применении; зависит гл. Количеств, оценка испаряемости смазок основана на измерении потери массы ( в %) образца, к-рый выдерживается в стандартных условиях в течение определенного времени при постоянной т-ре. [14]
Используемые для количественной оценки испаряемости смазок методы основаны на определении потери в весе образца смазки, выдерживаемого в стандартизированных условиях в течение определенного времени. Основные трудности в создании метода оценки испаряемости смазок связаны с необходимостью обеспечить строгую стандартность условий испытания. [15]
Страницы: 1 2