Cтраница 1
Оценка противоизносных свойств масел производится по потере веса ( в мг) двух компрессионных колец за время испытания, для чего кольца взвешиваются до испытания и после испытания. [1]
Оценка противоизносных свойств масел проводится в основном факультативно, а полученные в результате испытания данные используются в основном для контроля за состоянием установки и ее нормальной работой. [2]
Для оценки противоизносных свойств масел испытание ведут при нагрузке РФ ниже Рк в течение продолжительного времени ( от 10 мин. Оценочным показателем служит средний диаметр метки износа нижних шаров. [3]
Для оценки противоизносных свойств масел успешно приме няются испытания на гидравлических лопастных насосах. [4]
При оценке противоизносных свойств масел на машине трения Алмен - Виланд начинают испытания по той же программе, которую применяют для установления противозадирных свойств масел. Взвешивая валик до и после испытаний, устанавливают величину потери его веса и по разнице судят о противоизносных свойствах масла. [5]
Лабораторные методы оценки противоизносных свойств масел пока не позволяют получать результаты, совпадающие с результатами непосредственных испытаний масел на двигателях. Фактически двигатели, за исключением периодов пусков, смазываются углеродисто-масляными суспензиями относительно высокой дисперсности. Это влечет за собой изменение характера трения. Оно отлично от трения в машинах с чисто жидкостной смазкой. [6]
К преимуществам метода оценки противоизносных свойств масел при помощи радиоактивных индикаторов относятся краткосрочность испытаний ( не более 50 ч) и возможность оценки влияния качества масла на износ отдельных деталей двигателя, не прибегая к его разборке. К недостаткам этого метода относится необходимость принятия специальных мер предосторожности для обеспечения соответствующих условий, предусмотренных техникой безопасности. [7]
Все попытки создать метод оценки противоизносных свойств масел на двигателе, который позволял бы за короткое время надежно дифференцировать масла по этому показателю, как правило, оканчивались неудачами. [8]
Применяют машины двух типов: одну из них главным образом для оценки противоизносных свойств масел, другую - для оценки противозадирных свойств. Принцип работы обеих машин трения одинаков, однако на второй можно прикладывать к шарикам большие нагрузки. [9]
Многие машины трения, предназначенные для оценки про-тивозадирных свойств, пригодны и для оценки противоизносных свойств масел. Нужно лишь варьировать режим испытаний по напряженности и по продолжительности. Если для оценки износа проводят длительные испытания, на их результатах может сказаться истирание трущихся поверхностей, так как в масле будут накапливаться продукты, вызывающие абразивный износ. В случае применения редукторных масел с проти-возадирными свойствами истирание или износ могут частично происходить за счет присадок и соединений, образующихся в масле при эксплуатации. [10]
Настоящий стандарт распространяется на моторные масла группы Е, предназначенные для лубрикаторной смазки цилиндров малооборотных крейцкопфных судовых дизелей, эксплуатируемых на тяжелых топливах, и устанавливает метод оценки моющих и противоизносных свойств масел с целью их классификации. [11]
При работе в шестеренчатых редукторах и подшипниках турбонасосов ракетных двигателей важным качеством масла являются его противоизносные свойства. Хартманом [3] была произведена оценка противоизносных свойств масла для редукторов ракетных двигателей в лабораторных условиях на шестеренчатом и подшипниковом стендах при повышенных температурах. [12]
Основным элементом в присадках, сообщающим им противо-износную активность, является фосфор. Специфическое отличие действия противоизносных и протввозадирных присадок хорошо видно при сравнении показателей испытаний на четырехшарико-вой машине трения по методу оценки противозадирных свойств ( ГОСТ 9490 - 60) и по методу оценки противоизносных свойств масел. [13]
Загрязнение смазочных масел в двигателе быстро придает им свойства неньютоновских жидкостей. Кроме того, при высоких температурах и высоких скоростях сдвига наряду с влиянием вязкостных характеристик масла усиливается влияние его химических свойств. Это обстоятельство необходимо учитывать при оценке противоизносных свойств масел. [14]
Масла для морских дизелей испытывают на стендах и на судах. Масла различаются так же, как различаются двигатели; то же относится и к методам испытаний. Крейцкопфные двухтактные или тронковые поршневые среднеоборотные двигатели, преимущественно применяемые для морских судов, работают сегодня на топливах с относительно высоким содержанием серы. Для гарантии безопасной работы и обеспечения достаточного срока службы двигателя следует выбирать масла с соответствующими свойствами. До сих пор для этих целей нет стандартизованных моторных испытаний, однако для предварительной оценки цилиндровых масел часто используют двухтактный одно - или трехцилиндровый двигатель с наддувом фирмы Bolnes. Продолжительность испытаний около 100 ч, мощность 240 кВт при 514 об / мин: метод применяют для оценки моющих и противоизносных свойств масла, играющих основную роль при использовании высокосернистого топлива. Окончательная оценка может быть сделана только на основании длительных испытаний на судах в течение по меньшей мере одного года с периодом работы несколько тысяч часов. [15]