Оценка - состояние - путь
Cтраница 1
Оценка состояния пути дается на основе натурной его. [1]
Оценка состояния пути в плане при проверке его путеизмери-телем ЦНИИ производится: на кривых - по записи направления наружных нитей, на прямых - рихтовочной нити, которую устанавливает начальник дистанции, о чем сообщает раз в год начальнику путеизмерительного вагона. При проверке пути путеиз-мерителем Ляшенко направление в плане оценивается по положению правой по ходу путеизмерителя рельсовой нити, а в кривых - только по наружной. [2]
Оценка состояния пути дается на основе натурной его проверки и результатов прохода путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки. [3]
Оценку состояния пути принято делать по балльной системе. Каждый вид неисправности оценивается числом ( баллом) согласно особой шкале. [4]
Ведомость оценки состояния пути ( форма ПУ-32) составляется после прохода путеизмерительного вагона. В ней указывается состояние пути каждого километра в баллах по видам неисправностей и в сумме. [5]
Ведомость оценки состояния пути ( форма ПУ-32) составляется после прохода путеизмерительного вагона. В ней указывается состояние пути - каждого километра в баллах по видам неисправностей и в сумме. [6]
 |
Проверка плавности кривой. [7] |
В приложении 2 приведена ведомость оценки состояния пути по данным скоростного путеизмерителя. [8]
График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств ( ПУ-74) составляется дорожным мастером на основании результатов осмотра пути и сооружений, проведенного совместно с бригадиром пути, для каждой путевой бригады на предстоящую половину месяца с учетом необходимости выполнения сезонных работ. [9]
 |
Проверка пути бригадиром и дорожным мастером. [10] |
Затем дорожный мастер вместе с бригадиром составляет График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств. При составлении этого графика учитывают сезонные планы работ, а также результаты проверок пути, проведенных другими работниками. [11]
Документом, в котором учитывают отработанное время и определяют заработок монтеров пути, является график текущего содержания и оценки состояния пути и путевых устройств. Задание бригаде выдают на месяц. На лицевой стороне графика указывают необходимый для выполнения работ расчетный контингент, общее нормированное рабочее время на заданные работы в человеко-часах и аккордную сумму заработка бригады по плану. По окончании месяца в графике подсчитывают и проставляют фактически отработанное число часов и нормированное время на выполненные работы, определяют процент выполнения задания, процент выполнения норм выработки и аккордную сумму заработка бригады, скорректированную на процент выполнения заданных работ. [12]
Для оформления работ по содержанию железнодорожного пути в соответствии с установленными нормами и требованиями применяют график текущего содержания и оценки состояния пути и путевых устройств. В нем приводят как технические показатели состояния пути, так и данные о выполняемых бригадой работах. Качественное состояние отдельных элементов пути и путевых устройств оценивают в баллах. Оплата работ по графику осуществляется по аккордно-премиальной системе, при которой бригаде за выполненные работы начисляют заранее установленную аккордную сумму, а за содержание пути в состоянии не ниже нормативной оценки ( в баллах) выплачивают премию. [13]
Между тем практика показывает, что иногда проходит путеизмеритель, рассылка дубликата ( ленты) задерживается техотделом дистанции, с опозданием выдается ведомость с оценкой состояния пути по бригадам и околоткам. [14]
Оценка содержания пути дается один раз в месяц после очередной проверки его дорожным мастером вместе с бригадиром. Результаты этой проверки записывают в График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств. Заключение делает начальник дистанции или его заместитель. [15]
Страницы: 1 2