Оценка - пропускная способность
Cтраница 2
Формальное применение использованных выше рассуждений для оценки пропускной способности канала передачи непрерывных сообщений может привести к парадоксальным результатам. Непрерывный сигнал, как показано на рис. 2.3, можно уподобить последовательности сколь угодно коротких импульсов ( дискретных сигналов), сколь угодно мало отличающихся по амплитуде. [16]
 |
Временная диаграмма загрузки ЭВМ при управлении четырьмя технологическими линиями. [17] |
В работе [45 ] рассмотрены числовой метод оценки пропускной способности канала передачи данных, требуемых емкости памяти и производительности управляющей ЭВМ. [18]
Мощность &2 г необходимо использовать при оценке пропускной способности линии связи. [19]
Исходя из этих допущений, при оценке пропускной способности коммутируемой сети связи с обходными направлениями каждый узел можно рассматривать независимо, как многоканальное коммутационное устройство. Таким образом, если известны емкость bij, структура ( доступность) пучков каналов и допустимая величина потерь для каждой ветви рассматриваемой сети, а также алгоритм распределения потока по ветвям, выходящим из каждого узла, то методом эквивалентных замен можно определить параметры потоков, поступающих на каждую ветвь, а следовательно, и пропускную способность ветви. Рассматриваемый метод анализа пропускной способности коммутируемых сетей связи пред-нолагает, что система обслуживания вызовов является системой с нотерями. [20]
Величину 9ц и необходимо использовать при оценке пропускной способности уплотненной линии связи. [21]
Соотношение (8.6.13) во многих случаях достаточно для оценки пропускной способности двухкаскадной схемы. После определения эффективной доступности расчет двухкаскадной схемы сводится к применению таблиц или формул для неполнодоступного включения. [22]
Наличие быстродействующих вычислительных устройств дает новое средство для оценки пропускной способности перекрестков. Этим средством является моделирование уличного движения. В настоящее время возможно моделирование практически любой дорожной ситуации, причем в ходе этого моделирования можно изменять отдельные переменные или средства управления и анализировать влияние результатов введенных изменений. Вместо проведения натурных исследований, позволяющих получать информацию ежедневно только в течение одного-двух часов, применение моделирования позволяет исследовать транспортные потоки для изучения пропускной способности перекрестка в период максимальной загрузки в течение сотен часов за весьма малое время. [23]
На разных этапах проектирования КП распределение ресурсов и оценка пропускной способности имеют свои особенности, связанные, в частности, со степенью неопределенности и методами получения исходных данных. На начальном этапе отсутствуют достоверные исходные данные по программам, поэтому главная задача состоит в получении исходных данных косвенными способами с достаточной степенью достоверности. В качестве таких характеристик программ и КП могут быть использованы либо статистические данные по аналогичным классам задач, либо заданы некоторые их опорные значения, уточняемые по мере проектирования конкретных программ. К исходным данным этой группы относятся длительности исполнения программ, логические и информационные связи программ, структурные характеристики программ, состав и объем глобальных переменных, а также порядок их обработки, изменения и использования. [24]
 |
Частично идеально-симметричная неполнодоступная схема. [25] |
Как было указано ранее, эти схемы применяются лишь для оценки пропускной способности реальных НС. [26]
Знание температурного режима магистрального газопровода важно для многих целей: для оценки пропускной способности газопровода и технологических характеристик его работы; для определения участков возможного выпадения конденсата воды или углеводородов, если они не удалены из газа; для определения мест ввода метанола как профилактического средства против образования кристал-логидратных пробок; для принятия мер против развития в теле трубы температурных перенапряжений, которые могли бы вызвать, например, недопустимые деформации трубы в земле; для принятия мер по сохранности изоляционных качеств антикоррозионных покрытий труб и пр. [27]
Таким образом, одной из основных задач при проектировании установок для тепловой микроскопии является оценка пропускной способности отдельных участков вакуумной системы. [28]
Подавляющую часть времени функционирования электронной АТС занимает стационарный процесс рождения и гибели, который широко применяется в инженерной практике для оценки пропускной способности систем коммутации. Погрешность в расчете приводит к крайне нежелательным последствиям: занижение расчетной вероятности потерь по сравнению с фактическими приводит к снижению качества обслуживания, завышение-к увеличению стоимости системы. [29]
 |
Подсистема расчета временных характеристик КП. [30] |
Страницы: 1 2 3 4