Cтраница 1
Оценка схемы дана только для транзисторов средней или низкой мощности. Для усилителей большой мощности режим класса А непрактичен из-за высоких потерь в цепях смещения постоянного тока. [1]
Оценку схем включения корректирующих цепей следует производить по нескольким показателям. [2]
Для оценки схемы по этому показателю целесообразно пользоваться коэффициентом L /, показывающим, какую часть от первоначальной величины составляет линейная область каскада после введения корректирующей цепи. Желательно, чтобы коэффициент L / был близок к единице. При выборе схем коррекции важно также учитывать возможный разброс параметров АЧХ в зависимости от разброса параметров схем коррекции и усилительного каскада. [3]
Для оценки схемы на сравнительную диаграмму нанесена предполагаемая характеристика сети. Отношение расхода при реверсировании Qp к нормальному Q при неизменной сети в данном случае является критерием оценки схемы. [4]
Касаясь оценки схем с черпательными трубками, необходимо обратить внимание еще на одно обстоятельство. Выше указывалось, что внешняя циркуляция через гидромуфту может поддерживаться посредством специального питательного насоса. В этом случае жидкость, выбрасываемая из круга циркуляции, собирается в кожухе и сливается в бак, причем энергия ее выброса теряется. Если вместо насоса для поддержания циркуляции применяется черпательная трубка, то энергия выброса теряется не вся, поскольку трубка для своей работы использует кинетическую энергию выбрасываемой жидкости. Это делает установку более экономичной. [5]
При оценке схем целесообразно учитывать приведенные затраты только по различающимся элементам вариантов схем. [6]
При оценке схемы системы часто оперируют понятием жесткости схемы, как одним из важнейших ее свойств. Жесткость в какой-либо узловой точке характеризуется величиной изменения нагрузки, при которой изменение величины и фазы напряжения будет происходить на некоторую определенную величину, принимаемую за единицу. [7]
При оценке схемы системы часто оперируют понятием жесткости схемы, как одним из важнейших ее свойств. [8]
При оценке зимней схемы завоза грузов на буровую через припай следует учитывать, что для ее обеспечения требуется выполнить ряд дополнительных мероприятий. Перед грузовыми работами проводится комплекс работ по детальному изучению припая как с помощью авиации, так и путем непосредственного замера льда на большой площади. На основе этих исследований намечаются дороги. В процессе эксплуатации дорог требуется постоянное их поддержание в надлежащем состоянии, обеспечивается освещенность и четкая обозначенное. [9]
Однако при оценке схемы газовоздушных трактов влияние подогрева воздуха при нагнетании необходимо учитывать всегда, независимо от величины развиваемого тяго-дутьевой машиной давления. Для этого предлагается следующий метод. [10]
Изложенный выше метод оценки схемы на схемную погрешность и рекомендация о выборе соотношения между сопротивлением датчиков и нуль-органов основаны на идеальной ( бесконечной) чувствительности нуль-органов, благодаря чему в формулы для расчета погрешности не входит внутреннее сопротивление генератора пилообразной кривой напряжения. [11]
Был принят метод испытания или оценки схем регулирования, который не создавал угрозы нормальной работе установки. [12]
Следует отметить, что при оценке схем с непосредственным охлаждением важным показателем является возможность создания условий для работы компрессора так называемым сухим ходом, при котором температура паров, засасываемых компрессором, на 5 - 10 выше температуры кипения. При работе компрессора сухим ходом значительно уменьшается опасность гидравлического удара и увеличивается холодопроизводительность компрессора. [13]
Рассматривая графики выигрыша с точки зрения оценки схемы в целом и правильности распределения подогрева по ступеням, можно на основании визуального представления отметить, что в обеих схемах не в полной мере использованы возможности повышения экономичности. В схеме К-160-130 также предусмотрен значительный подогрев воды в ступени № 4, в пределах которой включен конденсатор испарителя. Это обстоятельство вызывает напрасную потерю экономичности на тех станциях, где нет необходимости установки испарителей. [14]
Соотношения (8.5) - (8.7) показывают затруднительность оценки схем поиска по минимальной средней стоимости. Например, для системы, состоящей из 10 элементов, суще -, ствует около 34 4 - 106 схем проверок. Если предположить, что средняя стоимость проверки по каждой схеме может быть подсчитана за 0 125 сек, то и в этом случае потребуется 500 дней, чтобы подсчитать среднюю стоимость проверки для каждой из Z ( 10) схем. [15]