Оценка - требование
Cтраница 1
Оценка строительно-технологических требований к сооружению должна рассматриваться в тесной увязке с техническим уровнем и оснащением строительной организации, которой поручается возведение сооружения. Как правило, проектирование и возведение подобных сооружений ведут специализированные организации, имеющие соответствующий проектный и производственный опыт. [1]
 |
Схемы скрещивания эталона Фабри - Перо со спектрографом. а - внутренняя. б - внешняя установка. [2] |
Для оценки требований к постоянству температуры проведем расчет для эталона, инструментальный контур которого определяется погрешностями изготовления зеркал. [3]
Для оценки требований к измерительной аппаратуре и способа ее подключения к объекту эксперимента необходимо обстоятельно проанализировать технические данные объекта эксперимента. Невозможно даже перечислить все факторы, которые могут влиять на выбор измерительных приборов и испытательных установок, так как объекты эксперимента могут быть самые различные и даже при работе с одинаковыми объектами эксперимент может иметь разную целенаправленность и значимость. [4]
Для оценки требований к постоянству температуры проведем расчет для эталона, инструментальный контур которого определяется погрешностями изготовления зеркал. [5]
При оценке требований, предъявляемых к разрабатываемым изделиям, необходимо учитывать следующее. Уменьшение массы детали, узла, изделия вызывает уменьшение прочности и жесткости. Создание компактной, малогабаритной конструкции влечет за собой улучшение условий сборки, обслуживания, регулировки и ремонта. Применение дешевых материалов порождает ухудшение прочности, износостойкости и долговечности. Создание простой конструкции узла, механизма, изделия накладывает ограничения на технические и технологические возможности работы узла, механизма и изделия. [6]
При оценке требований к защитным мерам в сетях различных систем в отношении условий безопасности при замыканиях на корпус или непосредственно на землю необходимо прежде всего установить, какие защитные меры и в какой степени осуществляют необходимые функции защиты людей от поражения электрическим током. [7]
При оценке требований, предъявляемых к разрабатываемым изделиям, необходимо учитывать следующее. Уменьшение массы детали, узла, изделия вызывает уменьшение прочности и жесткости. Создание компактной, малогабаритной конструкции влечет за собой улучшение условий сборки, обслуживания, регулировки и ремонта. Применение дешевых материалов порождает, ухудшение прочности, износостойкости и долговечности. Создание простой конструкции узла, механизма, изделия накладывает ограничения на технические и технологические возможности работы узла, механизма и изделия. [8]
При оценке требований рынка следует учитывать возможность появления новых предписаний законодательных органов. Во время разработки технического задания учитывают темпы научно-технического прогресса, результаты теоретических и экспериментальных, исследований, а также накопленный опыт по проектированию и эксплуатации автомобилей предыдущих моделей. [9]
Описывается метод оценки требований к вращающемуся резерву, принятый в энергосистеме канадской провинции Манитоба. [10]
При рассмотрении результатов оценки антидетонационных требований двигателей ( см. табл. 6.2) можно заметить, что октановые числа рекомендуемых и фактически применяемых на двигателях бензинов значительно ниже тех, которые требуются на некоторых режимах. Это объясняется следующими обстоятельствами. Наиболее высокие антидетонационные качества бензина требуются двигателю при работе на некоторых режимах со 100 % - ной отдачей мощности. Замечено, что если на этих режимах несколько уменьшить угол опережения зажигания по сравнению с оптимальным, то антидетонационные требования двигателя снижаются довольно резко при относительно небольшом уменьшении мощностных показателей. В результате испытаний было обнаружено, что установка позднего опережения зажига-ния, вызывающего уменьшение мощности более чем на 5 %, приводит к перегреву выпускной системы и снижению устойчивости работы двигателя, поэтому величина 5 % - ного уменьшения мощности может быть принята в качестве оценочной для определения допустимого снижения антидетонационных требований двигателей. Полученные таким образом значения октановых чисел бензинов, необходимые для работы двигателя с уменьшением мощности до 5 %, могут быть условно названы минимально допустимыми. Автоматы опережения зажигания устанавливаются на заводе так, чтобы обеспечить использование бензинов с минимально допустимыми октановыми числами. [11]
 |
Снижение антидетонационных требований к топливу при ухудшении показателей работы двигателей на 5 %. [12] |
При рассмотрении результатов оценки антидетонационных требований двигателей ( см. табл. 17) можно заметить, что октановые числа рекомендуемых и фактически применяемых на двигателях бензинов значительно ниже тех, которые требуются на некоторых режимах. Это объясняется следующими обстоятельствами. Наиболее высокие антидетонационные качества бензина требуются двигателю при работе на некоторых режимах со 100 % - ной отдачей мощности. Замечено, что если на этих режимах несколько уменьшить угол опережения зажигания по сравнению с оптимальным, то антидетонационные требования двигателя снижаются довольно резко при относительно небольшом уменьшении мощностных показателей. В результате испытаний было обнаружено, что установка позднего опережения зажигания, вызывающего уменьшение мощности более чем на 5 %, приводит к перегреву выпускной системы и снижению устойчивости работы двигателя, поэтому величина 5 % - ного уменьшения мощности может быть принята в качестве оценочной для определения допустимого снижения антидетонационных требований двигателей. Полученные таким образом значения октановых чисе л бензинов, необходимые для работы двигателя с уменьшением мощности до 5 %, могут быть условно названы минимально допустимыми. Автоматы опережения зажигания устанавливаются на заводе так, чтобы обеспечить использование бензинов с минимально допустимыми октановыми числами. [13]
 |
Снижение антидетонационных требований к топливу при ухудшении показателей работы двигателей на 5 %. [14] |
При рассмотрении результатов оценки антидетонационных требований двигателей ( см. табл. 17) можно заметить, что октановые числа рекомендуемых и фактически применяемых на двигателях бензинов значительно ниже тех, которые требуются на некоторых режимах. Это объясняется следующими обстоятельствами. Наиболее высокие антидетонационные качества бензина требуются двигателю при работе на некоторых режимах со 100 % - ной отдачей мощности. Замечено, что если на этих режимах несколько уменьшить угол опережения зажигания по сравнению с оптимальным, то антидетонационные требования двигателя снижаются довольно резко при относительно небольшом уменьшении мощностных показателей. В результате испытаний было обнаружено, что установка позднего опережения зажигания, вызывающего уменьшение мощности более чем на 5 %, приводит к перегреву выпускной системы и снижению устойчивости работы двигателя, поэтому величина 5 % - ного уменьшения мощности может быть принята в качестве оценочной для определения допустимого снижения антидетонационных требований двигателей. Полученные таким образом значения октановых чисел бензинов, необходимые для работы двигателя с уменьшением мощности до 5 %, могут быть условно названы минимально допустимыми. Автоматы опережения зажигания устанавливаются на заводе так, чтобы обеспечить использование бензиновое минимально допустимыми октановыми числами. [15]
Страницы: 1 2 3 4