Очаг - воспламенение
Cтраница 4
 |
Совмещенные индикаторные диаграммы двигателя с искровым зажиганием. [46] |
В автомобильных бензиновых двигателях с высокими степенями сжатия, особенно при работе на топ-ливах с присадками антидетонаторов, в несгоревшей части заряда могут возникать очаги калильного воспламенения уже после того, как началось распространение фронта пламени от пскры свечи. Источниками такого воспламенения являются оторвавшиеся от стенок и взвешенные в рабочем заряде раскаленные ( тлеющие) частицы нагара, отложившегося в камерах сгорания в процессе достаточно длительной работы двигателя на режимах очень малых нагрузок и холостом ходу п отслаивающегося от стенок при увеличении нагрузки. От таких тлеющих частиц начинают распространяться дополнительные фронты пламени и скорость сгорания в конце основной фазы резко возрастает. [47]
График Др соответствует случаю, когда перепад давления в волне достигает критического значения ( точка D), вследствие чего в последней части заряда возникает очаг воспламенения с последующим развитием детонационного сгорания. Из сказанного следует общее правило: все факторы, обеспечивающие в любой момент сгорания смеси неравенство ApApft, обеспечивают бездетонационное сгорание. [48]
Если такой режим оказывается невозможным, альтернативой ему является режим нестационарного протекания реакции с прогрессирующим ( по крайней мере на начальном этапе) увеличе днем температуры очага воспламенения и ( или) концентрации активных центров. Этот режим можно классифицировать как инициирование волны химического превращения, которая отходит от очага воспламенения и распространяется в пространстве горючей смеси. Отметим, что в излагаемой здесь теории устанавливается только условие невозможности квазистационарного протекания реакции. Дальнейшее развитие процесса, которое может привести, например, к формированию фронта ( стационарного или нестационарного) нормально распространяющегося пламени или детонационной волны, в стационарной теории не обсуждается и может быть установлено либо путем исследования более сложной нестационарной задачи воспламенения, либо на основе экспериментальных наблюдений. [49]
Проникновение горения в пору включает: 1) воспламенение входного участка поры, подвергаемого действию горячих продуктов горения, 2) распространение фронта горения по длине поры из возникающего очага воспламенения. Первый аспект задачи в принципе может быть решен на основе существующих представлений, изложенных в предыдущем параграфе. Данный вопрос не решен для практически важного случая - воспламенения канала порохового заряда в процессе работы ракетного двигателя. В этой работе скорость распространения фронта горения отождествляется со скоростью перемещения переднего фронта зоны, в которой достигнуты критические условия воспламенения. Предполагается, что воспламенение элемента поверхности происходит мгновенно при достижении некоторой критической температуры поверхности или накоплении критического количества тепла в расчете на единицу площади поверхности прогретого слоя, При таком подходе не рассматривается вопрос о влиянии механизма воспламенения. Математический анализ явления проводится с использованием ряда упрощающих предположений. Результаты анализа не сопоставляются с экспериментом. [50]
В отличие от карбюраторного двигателя, где воспламенение начинается во вполне определенной точке пространства, а пламя распространяется в виде более или менее закономерно движущегося фронта, в двигателе дизеля определенного очага воспламенения не имеется. [51]
При ходе планки вперед все топливо, лежащее а решетке, движется волнообразно, что способствует его перемешиванию, а при обратном ходе часть раскаленного топлива с середины решетки перемещается к фронту, благодаря чему улучшаются условия воспламенения угля, поступающего на решетку, поскольку раскаленные частицы являются очагами воспламенения свежего топлива. Топка с шурующей планкой предназначена в основном для сжигания бурых углей. [52]
Во время хода планки вперед все топливо, лежащее на решетке, получает волнообразное движение, способствующее его перемешиванию, а во время обратного хода планки часть раскаленного топлива с середины решетки перемещается к фронту, вследствие чего улучшаются условия воспламенения угля, поступающего на решетку, так как раскаленные частицы являются очагами воспламенения свежего топлива. [53]
Страницы: 1 2 3 4