Cтраница 2
![]() |
Давление в конце расширения ре опережение, давление сжатия рс. [16] |
Очертание кривой впуска между уже известными точками а и Ь в предварительном проектировании можно определить на глаз с учетом тО Го, что резкое торможение пара происходит лишь в конце процесса впуска. [17]
Очертание аллотриоморфных или ксеноморфных выделений зависит от формы заполняемого ими пространства. [18]
Очертание, обладающее разъемностью в позитиве, всегда обладает ею и в негативе. Однако если для придания разъемности пришлось разделить очертание в позитиве на некоторое число элементов по определенным границам, то не во всех случаях принятые границы и даже выбранное число элементов оказываются наиболее удобными и в негативе. [19]
Очертание таких резцов ( фиг. [20]
Очертание тела, к которому приложена в точке О сила F, как не имеющее значения для решения задачи, здесь и в дальнейшем мы не изображаем. [21]
Очертание бункера принимается по корсбовой кривой. [22]
Очертание листа имеет характер очертания пространства около стальных частей электрической машины ( рис. 71) в сечении, перпендикулярном к оси машины. Линия abed представляет собою очертание полюса; линия de пересекает воздушный зазор под серединой полюса; линия ef представляет собою границу якоря; линия fg проходит по середине междуполюсного пространства и, наконец, линия ga представляет собою границу ярма. [23]
Очертание тела, как не имеющее значения бражаем. [24]
![]() |
Устройство ложа под трубы. [25] |
Очертание ложа проверяют дощатым шаблоном, низ которого имеет форму наружного обвода трубы. [26]
Очертание волн производится согласно проектам котлов. [27]
Очертание швов при автоматической сварке прямолинейное и кольцевое, при полуавтоматической - любое. Сварка прерывистых швов обычно полуавтоматическая. [28]
![]() |
Габарит приближения строений С. УГР-уровень верха головки рельса. - Х - - для сооружений и устройств на путях, где электрификация исключена. [29] |
Очертание I-II-III установлено для перегонов, а4 также для путей на станциях ( - в пределах / искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава. [30]