Cтраница 1
Очистка реактивных топлив простыми по технологическому оформлению так называемыми химическими методами, основанными чаще всего на окислении меркаптанов в дисульфиды, еще мало исследована, хотя использование этих методов для облагораживания топлив типа ТС-1 представляется целесообразным. [1]
Очистка реактивных топлив от сернистых соединений производилась на лабораторной установке, схема которой представлена на рисунке. Установка состоит из трехосновных узлов: узел первый - испаритель для олеума и сборник жидко-кого серного ангидрида; узел второй - сборник жидкого сернистого ангидрида, и третий - смеситель ЗОз с SO - з и реакционная колба. [2]
При очистке реактивного топлива от микрозагрязнений возможность накопления в нем статического электричества уменьшается. [3]
При очистке реактивных топлив от меркаптановой серы температура процесса ограничена нижним ( 180 С) и верхним ( 320 С) пределом. Нижний предел - это температура, при которой топливо выводится из атмосферной колонны установок АВТ и подвергается очистке без дополнительного нагрева в реакторе, работающем в режиме ДМА. При режиме ДОК топливо после вывода из атмосферной колонны нагревается в печи до верхнего предела температуры. Нагрев выше этой температуры приводит к деструкции сырья и ухудшению качества топлива. При ДМА топливо поступает в реактор в парожидкостном состоянии, так как TC-I выкипает в пределах 130 - 230 С, а температура ДМА по условиям работы АВТ принята 180 С. [4]
При очистке реактивных топлив, и особенно твердыми веществами, возможно внесение микрозагрязнений, поэтому целесообразно очищать широкую фракцию с последующим выделением топлива ТС-1. Фракция с концом кипения до 140, не содержащая меркаптанной серы, может повысить октановое число этилированных бензинов. [5]
Однако технология очистки реактивных топлив от меркаптанов галоидными сульфонилами в щелочной среде еще не проработана. Полученные нами данные свидетельствуют о целесообразности проработки этого вопроса. [6]
Актуальная проблема очистки реактивных топлив, получаемых в настоящее время в основном из сернистых нефтей, выдвигает задачу подбора сорбентов, обладающих повышенной сорб-ционной способностью к сернистым соединениям. [7]
Основным методом очистки реактивных топлив за рубежом является гидроочистка. Процесс осуществляют в две ступени в паровой фазе. Для гидрирования используется 89 % - ный водород с установок риформинга. [8]
Разработан метод очистки моторных и реактивных топлив от сернистых соединений серным ангидридом в растворе сернистого ангидрида. [9]
Разработаны оптимальные условия очистки реактивных топлив от сераорганических соединений с помощью бокситов североуральских месторождений и промышленных образцов синтетических цеолитов СаА, СаХ и NaX Горьковской опытной базы ВНИИ НП. Очищенные продукты обладают более высокими антикоррозийными свойствами, высокой термостабильностью; йодные числа их ниже, чем предусмотрено ГОСТом. При очистке топлива ТС-1 цеолитом СаХ происходит снижение осадкообразования от 6 6 до 0 3 мг / па 100 мл топлива. Снижение осадкообразования после бокситной очистки изменяется от 9 8 до 1 иг / на 100 мл топлива. Для объяснения природы очистки изучена адсорбция и каталитические превращения некоторых сераор-ганических соединений на синтетических цеолитах. [10]
Нами исследована зависимость степени очистки реактивных топлив Т-2 и ТС-1 и их физико-химических свойств от температуры. [11]
Ниже описана работа блока при очистке реактивного топлива. Его при 30 - 35 С вместе с 4 - 6 % - ным раствором щелочи подают насосом в смеситель, откуда смесь поступает в электроосадитель. Щелочной раствор с низа электроосадителя направляется на рециркуляцию, а реактивное топливо сверху аппарата проходит водный смеситель, куда насосом подается 20 - 25 % воды ( от объема продукта) для промывки топлива от нафтеновых кислот и следов щелочи. Полученная смесь поступает во второй электроосадитель, где освобождается от воды. [12]
Как уже упоминалось выше, при очистке реактивных топлив раствором 80s в SO2 получаются два слоя: верхний - очищенное топливо, нижний - продукты сульфирования, полностью растворимые в воде. [13]
При оценке перспектив практического использования химических методов очистки реактивных топлив от меркаптанов, следует иметь в виду, что большая часть образующихся дисульфидов остается растворенной в топливе. Опыта применения в авиационной технике топлив, не содержащих меркаптанов, но имеющих повышенное против обычного для то - А варных топлив содержание дисульфидов, еще нет. [14]
Данные по элементарному составу водорастворимых продуктов ( нижний слой) показывают, что при очистке сернистых реактивных топлив от сернистых соединений получаются водорастворимые нефтяные сульфокислоты. Выход нефтяных суль-фокислот при очистке топлив зависит от содержания сернистых соединений, ароматических углеводородов, концентрации серного ангидрида и составляет в среднем 5 - 10 % на сырье. [15]