Минимальный диаметр - шкив
Cтраница 2
Следует иметь в виду, что додговеч иметь ремней, тяговая способность и КПД передач резко падают с уменьшением диаметров шкивов, поэтому если габариты позволяют, следует избегать минимальных диаметров шкивов. [16]
Указанная в табл. 45 мощность при v - 20 м / с и а 180 допустима при шкивах, приведенных в таблице. При увеличении минимальных диаметров шкивов мощность N0 может быть повышена пропорционально увеличению этих диаметров. [17]
Указанная в табл. 4Б мощность при v 20 м / с и а 180 допустима при шкивах, приведенных в таблице. При увеличении минимальных диаметров шкивов мощность N0 может быть повышена пропорционально увеличению этих диаметров. [18]
Указанная в табл. 45 мощность при v 20 м / с и а 180 допустима при шкивах, приведенных в таблице. При увеличении минимальных диаметров шкивов мощность N0 может быть повышена пропорционально увеличению этих диаметров. [19]
Чтобы обеспечить долговечность ремня, соотношение между толщиной ремня и диаметром меньшего шкива не должно выходить за определенные пределы. В таблице 14 указаны рекомеидуемыз и допустимые минимальные диаметры шкивов для прорезиненных ремней в зависимости от числа прокладок. [20]
 |
Техническая характеристика широких клиновых ремней. [21] |
Для повышения мощности необходимо увеличить площадь сечения ( ширину или высоту) ремня. Был выбран первый путь, поскольку он не увеличивает минимальный диаметр шкива и сохраняет компактность передачи. [22]
Применение быстроходных двигателей в ряде случаев ограничивается условиями передачи. Например, для клиноременной передачи, которая часто применяется для соединения поршневого компрессора с двигателем, частота вращения Ограничивается следующими факторами: 1) минимальным диаметром шкива двигателя, который ограничивается, с одной стороны, типом ремня, а с другой, - допустимой нагрузкой на подшипники двигателя; 2) скоростью приводного ремня, которая не должна превышать 25 м / с; 3) особенностями конструктивного порядка: шкивы с диаметром, выходящим за габариты компрессорной машины, применять не рекомендуется, так как они усложняют транспортировку и монтаж агрегата. [23]
Допускаемое окружное усилие должно быть таким, чтобы обеспечить определенный запас прочности металлического троса на разрыв и изгиб. При выборе модуля зацепления следует учесть, что передаваемая мощность возрастает с увеличением модуля, но при этом увеличиваются центробежные силы; в этом случае также требуется увеличить минимальный диаметр шкива. [24]
Такие ремни применяют для замены плоских приводных ремней или нескольких параллельных клиновых ремней, при этом исключается проскальзывание одних ремней относительно других. При использовании поликлиновых ремней уменьшаются вибрации ремня и крутильные колебании недомой системы. Сравнительно небольшая высота и малая масса поликлиповых ремней снижают теплообразование при работе и уменьшают центробежные силы. Минимальные диаметры шкивов для иол и клиновых ремней значительно меньше, чем для клипоных. К недостаткам поликлиновых передач следует отнести их чувствительность к параллельности валов и осевому смещению шкивов, поскольку это нарушает нормальний контакт рабочих поверхностей ремня со шкивами и резко снижает срок службы ремня. [25]
Качество соединения концов ремня оказывает значительное влияние на работу передачи, особенно при больших скоростях. Наличие соединения приводит к преждевременному разрушению ремня и снижает тяговую способность передачи. В последнее время промышленность выпускает пленочные ремни в виде замкнутой ленты, имеющие повышенную долговечность. Рекомендуемые параметры пленочных ремней приведены в табл. 7 4, При выборе толщины ремня б следует руководствоваться соотношением dcrntl / d - ШОч - - - 150 ( допускается 50), где dmin - минимальный диаметр шкива. [26]
Страницы: 1 2