Микробиологическое загрязнение

Cтраница 3

Границы 2-го и 3-го поясов зон санитарной охраны определяют из условий предупреждения возможности загрязнения поверхностных вод на участке водозабора. Границы 2-го и 3-го поясов зон санитарной охраны водозаборов из подземных вод устанавливают из положения, чтобы в водоносный горизонт на участке водозабора не поступали химические и микробиологические загрязнения. Для этого нужно гидродинамически определять расстояние от внешних границ 2-го пояса, чтобы за время движения воды в водоносном горизонте к водозабору произошло самоочищение. Нужно отметить, что некоторые химические загрязнители очень устойчивы и не поддаются самоочищению. В этом случае следует предусматривать мероприятия, исключающие загрязнение, исходя из времени продвижения загрязнителя и времени эксплуатации водозабора. Границы 3-го пояса зоны санитарной охраны определяют в последнем случае гидродинамическими расчетами, чтобы загрязнение не достигло водозабора подземных вод. В случае устойчивого загрязнителя, не поддающегося самоочищению, срок движения для защиты от химического загрязнения принимается несколько больше срока технической эксплуатации водозабора. [31]

Однако микроорганизмы, питающиеся углеводородами, являются причиной нарушения нормальной работы двигателей машин и механизмов. Образование микробиологических масс и продуктов их жизнедеятельности способствует коррозии металлов и покрытий, ведет к забивке трубопроводов, фильтров и мелких каналов топливоподающей аппаратуры. Особую опасность микробиологическое загрязнение представляет для реактивных топлив, к качеству которых и чистоте их предъявляют высокие требования. [32]

Однако микроорганизмы, питающиеся углеводородами, являются причиной нарушения нормальной работы двигателей машин и механизмов. Образование микробиологических масс и продуктов их жизнедеятельности способствует коррозии металлов и покрытий, ведет к забивке трубопроводов, фильтров и мелких каналов топлйвоподающей аппаратуры. Особую опасность микробиологическое загрязнение представляет для реактивных топлив, к качеству которых и чистоте их предъявляют высокие требования. [33]

Характер и условия изменения состава подземных вод разнообразны. В одних случаях увеличивается их общая минерализация, в других - изменяется химический состав воды. Отмечаются случаи изменения жесткости вод, наблюдается химическое и микробиологическое загрязнение. [34]

Анализируя причины появления микропримесей в авиационных маслах, авторы работы [6] отмечают взаимосвязанность различных факторов, влияющих на загрязненность масел. Например, при попадании влаги из атмосферы помимо ухудшения качества масла возникает также электрохимическая коррозия В свою очередь продукты коррозии - оксиды итидроксиды железа - являются активными катализаторами окислительных процессов в масле и способствуют образованию в нем осадков. Присутствие воды является одним из условий, при которых происходит микробиологическое загрязнение масла. Размножение микроорганизмов может вызвать биологическую коррозию металлов и разрушение защитных покрытий. [35]

Микробиологические загрязнения в виде бактерий, грибков, пирогенных веществ также присутствуют в нефтепродуктах. В результате биологической загрязненности ухудшается стабильность, прокачиваемость, испаряемость. Повышается коррозийная активность топлива, масел и технических жидкостей. Микробиологическому загрязнению в большей степени подвергается дизельное топливо. В автомобильных бензинах, содержащих ТЭС, микроорганизмы погибают. [36]

Состав загрязнений на деталях автомобильных двигателей. [37]

Одним из источников загрязнения систем и агрегатов являются микроорганизмы, продукты их жизнедеятельности и биокоррозии. В результате жизнедеятельности микроорганизмов размножаются грибки и бактерии. Микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности загрязняют технику желеобразной, слизистой массой, которая может нарушить ее работоспособность. Особую опасность микробиологическое загрязнение представляет для летательных аппаратов. Микроорганизмы развиваются, как правило, в топливной системе самолета и вызывают отложения на датчиках топливомеров, фильтрах, разрушают защитные покрытия, нарушают работу узлов двигателя и вызывают биокоррозию крыльевых баков. [38]

Помимо перечисленного в Мировой океан поступает большое количество взвешенных частиц. В нем обнаруживаются все новые и новые загрязняющие вещества антропогенного происхождения. Особенно опасны для биоценоза океана хлорорганические соединения, обладающие токсическим и канцерогенным действием. Прибрежные зоны океана подвержены процессу эвтрофикации и микробиологическому загрязнению воды в первую очередь из-за хозяйственно-бытовых стоков. Неуклонно возрастает поступление в океан нефти и нефтепродуктов. [39]

ЗАГРЯЗНЕНИЕ - все то, что находится не в том месте, не в то время и не в том количестве, какое естественно для природы, что выводит ее системы из состояния равновесия и отличается от обычно наблюдаемой нормы. Загрязнение микроорганизмами называют также бактериологическим, или микробиологическим загрязнением. [40]

Коричневый гермодендрон в топливе. [41]

Бактерии развиваются в подтоварной воде, используя в качестве питательной среды углеводороды. В углеводородах могут жить и размножаться более ПО видов микроорганизмов. Среди других бактерий следует отметить Mycrobacterium mucosum, Mycroba-cterium lacticorutn, грибок Cladosporium и аэробные бактерии Ps. Mycrobacterium lacticorutn - 105) изменяют физико-химические и эксплуатационные свойства нефтепродуктов. Поэтому электромагнитные фильтры, а также электромагнитное силовое поле можно успешно применять для борьбы с микробиологическим загрязнением нефтепродуктов. [42]

Страницы: 1 2 3