Cтраница 1
Конструкторская ошибка, связанная с психофизиологическими факторами. Аппаратура сконструирована таким образом, что вызвала появление ошибки оператора, что в свою очередь привело к отказу аппаратуры. Пример: требование чрезмерно точной ручной регулировки приводит к практической невозможности удерживать характеристики аппаратуры в пределах заданных допусков. [1]
Конструкторская ошибка, обусловленная неправильным учетом человеческого фактора. [2]
Конструкторская ошибка, связанная с психофизиологическими факторами. Аппаратура сконструирована таким образом, что вызвала появление ошибки оператора, что в свою очередь привело к отказу аппаратуры. Пример: требование чрезмерно точной ручной регулировки приводит к практической невозможности удерживать характеристики аппаратуры в пределах заданных допусков. [3]
Предлагаемая автором этих строк классификация конструкторских ошибок построена по признакам их значимости и причинам возникновения. [4]
Знание разработчиком причин возникновения ошибок, основных видов конструкторских ошибок позволяет целенаправленно их избегать. [5]
Все эти дефекты устраняются в том же порядке, как при изготовлении описанных ранее видов оснастки: конструкторские ошибки исправляет сотрудник конструкторского бюро ( например, пп. [6]
Экспериментальную проверку проходят только унифицированные узлы и некоторые новые наиболее ответственные конструкторские разработки. При этом неизбежны конструкторские ошибки, связанные с творческим поиском, недостаточными знаниями и опытом, а также вызванные невнимательностью и упущениями исполнителей. Поэтому при разработке автоматических линий важное значение имеет авторский надзор за их изготовлением, испытаниями и эксплуатацией. [7]
Рогова при 7i 40, Ъ - 55 и а 90 продвижение торфяной массы составляет 35 3 % емкости шага ножей, а 64 7 % постоянно остается для смешивания с новыми кусками. Из этого следует, что вследствие уменьшения из экономии места величины Ъ до возможного минимума получалась конструкторская ошибка. Из предположения, что торф под действием ножей разделяется на слои определенной толщины, следует, что чем тоньше эти слои, тем лучше будет раз-меска. [8]
При прохождении КД в опытном производстве, где, как правило, выявляются ошибки, высказываются пожелания и замечания, в том числе и производственников, необходимо организовать наглядную систему информации об ошибках, их причинах, примененных способах устранения этих ошибок. Лучшей школы для конструктора нет, а расходы на организацию такой информации с показом на экранах отбракованных деталей себя полностью окупят - при запуске машины в серийное производство конструкторских ошибок будет на 1 - 2 порядка меньше. Организационно для придания такой работе широкого воспитательного характера целесообразно на предприятиях иметь подразделения по управлению качеством продукции, при партийных комитетах - комиссии по качеству труда и продукции, при профсоюзных комитетах - постоянно действующие комиссии по качеству. Вся эта работа находит свое выражение в Днях качества, регулярно проводимых в первую очередь директором предприятия, начальниками цехов и отделов. [9]
Такой принцип должен быть выдержан и на стадии проектирования машины с новыми ее параметрами, когда она в качестве идеи рассматривается конструкторами, технологами, экономистами, социологами и другими специалистами на листе чертежа. Когда машина уже создана в металле, то допущенные в ней недостатки весьма существенно влияют на формирование уровня интенсификации всего технологического способа производства, в котором она участвует, и сочетание этой машины с передовой технологией и организацией производства уже не восполнят экономических потерь из-за конструкторских ошибок. [10]
В этом же журнале отмечается, сколько конструктором сделано чертежей в условно приведенных единицах. В журнале отмечаются сроки исполнения задания ( по плану и фактические), а также количество обнаруженных проверяющими конструкторских ошибок. Эти ошибки учитываются отдельно, по проверке внутри конструкторского отдела, по проверке на технологичность в отделе главного технолога и по проверке в бюро стандартизации и нормализации. При определении качества работы конструктора учитываются также ошибки, обнаруженные в цехе опытного завода. [11]
Ее образуют детали винтовых ( ходовых) передач, другие контактирующие элементы кинематических пар, передающие усилие ( работу) от привода к затвору. Принципиально трибосистему III можно было бы не выделять. Однако силопередающие элементы - это тяжелонагруженные элементы и, следовательно, трибовзаимо-действия характеризуются значительными силовыми параметрами и потенциально повышенным изнашиванием контактирующих поверхностей. Объемные деформации, которым подвержены эти элементы, не являются определяющими при оценке их долговечности, так как традиционно рассчитываются с большими запасами прочности. Поломки таких деталей встречаются редко и вызваны либо конструкторскими ошибками, либо превышением штатных усилий. [12]