Моментная ошибка

Cтраница 1

Моментные ошибки от сил трения в механической части цепи подач составляют 4 мкм. [1]

Схема механизма фиксации револьверной головки станка с числовым программным управлением.| Схемы резцовых блоков, базирующихся на. [2]

Величина моментной ошибки будет равна моменту сил трения, деленному на крутильную жесткость полумуфт. Особенно заметной моментная ошибка становится в том случае, если в конструкции имеются перекосы и контакт в зубьях полумуфт неполный. Благодаря этому значительно снижается жесткость фиксации, а момент трения возрастает. [3]

Для у меньшей ия моментных ошибок в современных станках с ЧПУ направляющие скольжения следует применять только при условии обеспечения в них высокой стабильности сил трения. Если эти требования не могут быть реализованы в полном объеме, то целесообразно применять направляющие качения и гидростатические направляющие. [4]

Графическое изображение уравнений звеньев системы регулирования скорости вращения электродвигателя. [5]

Это выражение определяет так называемую моментную ошибку следящей системы и свидетельствует о том, что относительно момента нагрузки на исполнительной оси рассматриваемая следящая система является статической. [6]

Схема механизма фиксации револьверной головки станка с числовым программным управлением.| Схемы резцовых блоков, базирующихся на. [7]

Связь суммарной зоны нечувствительности привода подач с точностью обработки. [9]

При остановке и закреплении револьверной головки ( рис. 45) станка с числовым программным управлением в какой-либо позиции возникают ошибки фиксации, которые можно разделить на статические и динамические, случайные и систематические. Имеются здесь и моментные ошибки от сил трения на оси револьверной головки и в механизме фиксации. Для поворота головки масло подается в пространство над поршнем, головка поднимается, и зубья полумуфт 6 и 7 выходят из зацепления. [10]

Жесткость цепи подач оказывает большое влияние на точность станков. В состав статических ошибок входят моментные ошибки от постоянных составляющих сил резания и трения. Ошибки эти имеют систематическую и случайную составляющие. Систематическая составляющая при обработке партии деталей может быть исключена введением коррекций или смещением начала отсчета координат. Случайная ошибка вызывает разброс размеров, допускаемая величина которого определяется полем допуска. [11]

Кинематические ошибки есть относительные отклонения скоростей связанных движений отдельных деталей или элементов станка, рассмотренные без учета внешних и внутренних сил. Но, как правило, геометрические и кинематические ошибки являются причиной и моментных ошибок. Например, герметрическая ошибка - непараллельность направляющих - является причиной возникновения дополнительных сил трения и упругих сил. Это вызывает дополнительную нагрузку на привод и является причиной появления моментных ошибок. Особенно с этим приходится сталкиваться в станках с адаптивным управлением, оснащенных динамометрическими устройствами. Встроенные в станок, эти устройства являются очень чувствительными к геометрическим ошибкам, поскольку последние всегда вызывают появление упругих сил и сил трения, на которые реагируют датчики динамометрических устройств. Геометрические и кинематические ошибки, измеренные на станках, часто включают в свой состав и моментные ошибки. Если моментные ошибки являются малыми при любой скорости движения и ими можно пренебречь, то рассчитанные и измеренные геометрические и кинематические ошибки совпадают. [12]

Кроме кинематических возмущений от движущих деталей, источником ошибок могут быть силы резания и трения. Эти ошибки называются моментными и они тоже могут быть разделены на статические и динамические. Моментные ошибки, зависящие лишь от координаты, можно отнести к статическим ошибкам. Если моментные ошибки связаны с изменением скорости или ускорения, то они являются динамическими. [13]

Весьма важное значение имеет конструкция уплотнений направляющих, ходовых винтов, шариковых гаек и подшипников ходового винта. При неудачном исполнении уплотнений момент трения в них может быть причиной низкой точности и даже сбоев яри обработке детали. Фетровые уплотнения шариковой винтовой передачи могут быть причиной моментных ошибок. Недопустим также натяг в гайке и подшипниках, больший, чем требуется для достижения необходимой жесткости. Мероприятия по уменьшению моментной ошибки положительно сказываются и на уменьшении износа ходового винта и повышении общей точности. [14]

Страницы: 1 2