Расчетный диаметр

Cтраница 2

Расчетный диаметр по средней линии составляет 90 мм. [16]

Расчетные диаметры катков рекомендуется округлять до целых чисел по ряду Ra 0 ( см. с. [17]

Расчетный диаметр берется по болтовой окружности. Расчетный диаметр берется по среднему диаметру прокладки. [18]

Графики для определения безразмерного динамического прогиба. [19]

Расчетный диаметр округляют в сторону увеличения до ближайшего стандартного размера. [20]

Расчетные диаметры округляем до ближайших стандартных метров шеек под подшипники. [21]

Схема основного узла установки Саркица [ Л. 931 ] для определения. [22]

Расчетный диаметр определялся как среднее арифметическое из соответствующих отверстий сит. Были исследованы фракции 0 25 - 0 5; 0 5 - 1; 1 - 2; 2 - 3; 3 - 4 и 4 - 5 мм. [23]

Расчетный диаметр в зависимости от условий теплообмена принимается равным внутреннему, наружному или среднему диаметру трубы в зависимости от того, по какой стороне трубы коэффициент теплоотдачи меньше. При примерно равных коэффициентах теплоотдачи в качестве расчетного принимают средний диаметр трубы. [24]

Расчетный диаметр днища между ребрами определяем по фиг. [25]

Допускаемые напряжения на растяжение в стальных болтах диаметром dg 20 мм. [26]

Расчетный диаметр болтов ds, определенный по формуле (21.15), округляется до ближайшего стандартного размера dg по табл. 21.1: большего-при dgsc36 мм; меньшего - при dg 36 мм. [27]

Расчетный диаметр каната - это теоретическое значение, устанавливаемое по чертежу сечения в предположении, что проволоки вплотную прилегают друг к другу. Несущее сечение каната вычисляется по номинальным диаметрам проволок. Расчетная грузоподъемность каната - это произведение числа проволок на их прочность, установленную экспериментально. Если отдельные группы проволок имеют неодинаковый диаметр, то вычисляют грузоподъемность каждой отдельной группы проволок одинакового диаметра и полученные частные результаты суммируют. Фактическая ( действительная) грузоподъемность каната - это прочность готового каната, установленная путем испытания на разрыв; она может быть примерно на 20 % меньше номинальной грузоподъемности. Общая нагрузка каната - это сумма его полезной нагрузки, собственного веса и веса подвесных устройств; к этой сумме, в зависимости от назначения данного каната, добавляется и инерционная нагрузка, обусловленная ускорением или замедлением движущихся масс, если эта нагрузка уже не учтена в значениях коэффициентов безопасности, установленных соответствующими органами. [28]

Расчетный диаметр каната - это теоретическое значение, устанавливаемое по чертежу сечения в предположении, что проволоки вплотную прилегают друг к другу. Несущее сечение каната вычисляется по номинальным диаметрам проволок. Расчетная грузоподъемность каната - это произведение числа проволок на их прочность, установленную экспериментально. Если отдельные группы проволок имеют неодинаковый диаметр, то вычисляют грузоподъемность каждой отдельно группы проволок одинакового диаметра и полученные частные результаты суммируют. Фактическая ( действительная) грузоподъемность каната - это прочность готового каната, установленная путем испытания на разрыв; она может быть примерно на 20 % меньше номинальной грузоподъемности. Общая нагрузка каната - это сумма его полезной нагрузки, собственного веса и веса подвесных устройств; к этой сумме, в зависимости от назначения данного каната, добавляется и инерционная нагрузка, обусловленная ускорением или замедлением движущихся масс, если эта нагрузка уже не учтена в значениях коэффициентов безопасности, установленных соответствующими органами. [29]

Условия определения диаметра плоской заготовки при вытяжке. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5