Боковина - протектор
Cтраница 1
Боковины протектора представляют собой тонкий эластичный резиновый слой, предохраняющий боковые стенки каркаса от повреждений, влаги и пр. [1]
Боковины протектора представляют собой тонкий эластичный резиновый слой, предохраняющий боковые стенки каркаса от повреждений, влаги и др. На них указывается обозначение покрышки. [2]
В каретке имеются бобины для закатки боковин протектора и прокладки длиной 6000 мм. [3]
 |
Станки 2 и 4г. [4] |
Станок 5 ( рис. 4.6) предназначен для наложения боковин протектора из непрерывной ленты. [5]
 |
Установка для наложения боковин. [6] |
Установка наложения боковин ( на рис. 3.12 не показана) предназначена для хранения, подачи и наложения боковин протектора на сформованный каркас покрышки. В состав станка входят две установки - правая и левая ( рис. 3.1 S), расположенные примерно под углом 35 к оси главного вала. На раме 20, сваренной из швеллеров, смонтирован рольганг 4, который с помощью пневмоцилиндра 1 перемещается на роликах 7 к сборочному барабану и обратно. На переднем конце рольганга установлен профильный дублировочный ролик 11, который дублирует боковину к сформованному каркасу покрышки при вращении сборочного барабана. В опоре 2, закрепленной на станине, смонтированы квадратные оси 15 и 18 для надевания на них бобины 17 для прокладки и бобины 19 для прокладки с боковиной. [7]
Каретка ( рис. 4.10) предназначена для складирования, хранения в прокладке, транспортирования и подачи на сборочный барабан станка 5 боковин протектора автомобильных покрышек. [8]
Станок оснащен комбинированными прикатчиками, которые предназначены для прикатки слоев корда и протектора на сбо-рочцрм барабане, а также для прикатки бортовой части покрышек, последних слоев корда и боковин протектора. Прикатчики состоят из двух пневмоцилиндров, перемещающихся вдоль оси станка с помощью двух винтов, приводимых во вращение от электродвигателя через червячный редуктор. [9]
Комбинированные прикатчики ( рис. 24) предназначены для прикатки слоев корда и протектора на сборочном барабане, а также для прикатки бортовой части покрышек, последних слоев корда и боковин протектора. Прикатчики состоят из двух пневмо-цилиндров, перемещающихся вдоль оси станка с помощью двух винтов. Привод осуществляется от электродвигателя / через червячный редуктор 2, Ходовые винты 5 и направляющие 4 и 6 крепятся к стойкам 10 и / /, укрепленным на средней плите станка. [10]
Разогретые на вальцах до 80 - 90 С две резиновые смеси подаются в загрузочные воронки МЧТ-150 ( 2 для профилирования беговой части и МЧТ-200 ( 5) для формирования подканавочного слоя и боковин протектора. Движение шприцованных лент показано на рис, 3.10 штриховой линией. Сдублированные роликом S в горячем состоянии слои далее в виде монолитной ленты маркируются валиком 9, взвешиваются на весах 10 с целью контроля и регулирования размеров заготовки и проходят принудительную усадку. Усадка осуществляется на рольганге 12 особой конструкции, содержащем ряд роликов с постепенно уменьшающимся ( на 4 мм у соседних роликов) диаметром. [11]
Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикатчиками. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [12]
Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикат-чикамн. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [13]
Он оснащен формующим барабаном с резиновой диафрагмой, устройством для движения фланцев барабана, ограничительными шаблонами и прикатчиками для прикатки беговой дорожки и боковин протектора. Для хранения и подачи протектора имеется питающее устройство. [14]
Страницы: 1