Дополнительный болт
Cтраница 1
Постановка дополнительных болтов и скоб в местах ослабевших сопряжений, стыков и пр. [1]
При монтаже воздуховодов прямоугольного сечения с фланцами из металлических шин их соединяют: при сечении до 500X500 мм - на четырех болтах, вставляемых в отверстия, имеющиеся в угольниках; при больших сечениях посредине фланца просверливают отверстие и устанавливают дополнительный болт. [2]
 |
Бесфланцевые соединения прямоугольных. [3] |
При монтаже прямоугольных воздуховодов с фланцами из металлических шин количество болтов, вставленных в отверстия угольников, зависит от размеров их сечения ( мм): при сечении 500x500 -четыре болта; при больших сечениях - посредине фланца просверливают отверстие и устанавливают дополнительный болт. [4]
Резец ( рис. 11, а) состоит из державки 3 ( сечением 20x14; 14x14; 22x20 мм) с основанием А для поддержания сменной вставки / ( рис. 11, а и б), что дает возможность отрезать заготовки с высокой скоростью резания; прихвата 2 и дополнительного болта для быстрой замены сменной вставки. Вставки штампуют и к ним припаивают пластинки из твердого сплава или быстрорежущей стали. Сборный резец обеспечивает большую жесткость, резкое повышение производительности труда, сокращение расхода металла. [5]
Задняя бабка жесткой конструкции со сквозной пи-нолью закрепляется на станине эксцентриковым механизмом с рукояткой. Для более надежного зажима задней бабки при осуществлении сверлильных переходов предусмотрен дополнительный болт. При обтачивании пологих конусов корпус задней бабки может посредством винтов смещаться с линии центров в пределах 10 мм. [6]
 |
Сцепление, установленное на универсальном стенде для разборки, сборки и регулировки. [7] |
Такими болтами кожух сцепления привертывают к вспомогательному маховику, отвертывают все регулировочные гайки и затем, постепенно отвертывая дополнительные болты, освобождают нажимные пружины от сжатия. [8]
Верхнюю часть штампа обычно крепят за хвостовик стопорным болтом и салазками. Если штампы имеют большой вылет или испытывают значительные горизонтальные усилия, они в процессе работы могут сместиться. Поэтому такие штампы следует обязательно крепить дополнительными болтами к ползуну. [9]
Верхнюю часть штампа обычно крепят за хвостовик стопорным болтом ц салазками. Если штампы имеют большой вылет или испытывают значительные горизонтальные усилия, они в процессе работы могут сместиться. Поэтому такие штампы следует обязательно крепить дополнительными болтами к ползуну. [10]
Шинодержатели равнопрочны изоляторам, на которых они устанавливаются. Конструкция шинодержа-телей позволяет производить их разворот во время монтажа. Крепление шин свободное; жесткое крепление шин осуществляется на монтаже с помощью дополнительного болта с контргайкой, устанавливаемого в отверстие, имеющееся в верхней планке. [11]
В нарубленные мерные заготовки шин вставляют четыре металлических угольника с отверстиями под болты и закрепляют их в трех-четырех местах точечной сваркой. Затем в пазы фланца вставляют резиновые Т - образные прокладки. Фланцы изготовляют из металлических шин толщиной: при длине большей стороны воздуховода до 600 мм - 0 8 мм и при длине ее более 600 мм-1 мм. Изготовленные фланцы крепят к торцу воздуховода и закрепляют его на нем точечной сваркой. При монтаже воздуховодов прямоугольного сечения до 500X500 мм с фланцами из металлических шин их соединяют на четырех болтах, вставляемых в отверстия, имеющиеся в угольниках; при больших сечениях воздуховодов посредине фланца просверливают отверстие и устанавливают дополнительный болт, располагаемый посредине стороны воздуховода. [12]
Страницы: 1