Фланцевый болт

Cтраница 4

Герметизация корпуса блока с помощью резиновой уплотнительной. [46]

В первом случае фланцы смыкаются плотно ( рис. 4.26, а), а натяг обеспечивается размерами гнезда, во втором ( рис. 4.26, б) - фланцы смыкаются не плотно, а натяг определяется затяжкой фланцевых болтов. [47]

Если полученные таким образом концентрированные щелочные растворы вступают в контакт с металлом, находящимся под действием высоких растягивающих напряжений ( например, вокруг заклепочных отверстий), то может возникнуть щелочное растрескивание с образованием трещин, идущих от одного заклепочного отверстия к другому; особенно этого следует ожидать в заклепочных швах, в местах расположения компенсаторов труб и фланцевых болтов. [48]

Установив диафрагму острой кромкой навстречу потоку, проверяют соответствие знаков на камерах с направлением движения потока. После этого затягивают фланцевые болты ( не нарушая совпадения центра отверстия диафрагмы с геометрической осью трубопровода) до тех пор, пока не будет выбран зазор между наружными кромками камер. Если зазор не выбирается, следует заменить прокладку более тонкой. [49]

После установки сужающегр устройства с учетом указанных выше правил затягивают фланцевые болты, контролируя при этом правильность центровки диафрагмы. Центровку диафрагмы производят по фланцевым болтам путем выверки зазоров между ними и диафрагмой. Эти зазоры должны быть одинаковыми и составлять не менее 3 мм. Центровка диафрагм необходима для максимального сближения осей трубопровода и диафрагмы. [50]

Вероятность деформации при монтаже возрастает с применением фланцевых соединений. Необходимо позаботиться о том, чтобы средняя окружность фланцевых болтов была достаточно удалена от внешней окружности уплотнительных колец или чтобы местные деформации при затяжке болтов не передавались на них. Если фланец прижимается болтами в осевом направлении, то нужно проследить за качеством обработки поверхностей фланца и корпуса, чтобы волнистость их не привела к местным напряжениям в ответственных местах корпуса. Перед окончательной обработкой деталей необходимо снять остаточные напряжения. Вредное влияние напряжений, возникающих под воздействием температур и давлений, может быть уменьшено в тщательно продуманных конструкциях. [51]

Кованые или сварные и отпущенные котельные барабаны не дают течи и, следовательно, не подвержены щелочному растрескиванию, поэтому для них такие меры предосторожности могут не предусматриваться. Однако этот вид разрушения все же представляет опасность для фланцевых болтов, креплений водомерного стекла и других деталей, если они находятся в контакте с котловой водой, которая в результате испарения в атмосферу имеет очень высокую концентрацию едкого натра. [52]

Я - коэффициент податливости фланца, связанный с радиальной деформацией стенок трубы. Эта деформация вызывает поворот тарелок фланцев и уменьшает нагрузку на фланцевые болты. [53]

Камерные диафрагмы состоят из трех деталей: собственно диафрагмы ( диска) и двух колец, между кото рыму зажимается диафрагма. Собранная диафрагма вставляется между фланцами трубопровода на прокладках и затягивается фланцевыми болтами. Фигурный профиль колец образует в собранной диафрагме два кольцевых канала ( камеры), открывающихся внутрь трубопровода узкими кольцевыми щелями у обеих поверхностей диска диафрагмы. [54]

В принципе прокладки должны конструироваться только для уплотнения и не должны воспринимать механических нагрузок, от которых зависела бы точность установки укрепленных на фланце деталей. Это означает, что необходимо предусматривать специальные упоры, которые при затягивании фланцевых болтов соприкасаются с металлом раньше, чем может наступить разрушающая прокладку деформация. Необходимо заметить, что канавка для прокладки и находящаяся в ней часть самой прокладки не уплотняют, а служат лишь для того, чтобы удерживать рабочую часть прокладки на месте. [55]

Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации систем нагнетания флюидов в пласт, могут быть разными. На нагнетательных скважинах, например, имеют место неплотности переводных фланцев и обрывы фланцевых болтов ( 41 %), неисправности уплотнения муфт обсадной колонны ( 28 %), неисправности уплотнения задвижек ( 20 %), пропуск газа из межтрубного пространства ( 9 %) и другие. [56]

Страницы: 1 2 3 4