Cтраница 1
Перевалка нефтегрузов с транспорта одного вида на другой цро изводится на перевалочных нефтебазах, располагаемых на стыках различных транспортных путей, работающих последовательно. [1]
При бортовой перевалке нефтегрузов из судов или в суда других пароходств или ведомств количество нефтегрузов определяется сторонами по замерам судна, принимающего груз к дальнейшей перевозке. [2]
К такой же промежуточной перевалке нефтегруза на плаву прибегают в случаях, если судно не может доставить нефтегруз из начального пункта в конечный прямым рейсом. Так, например, в устье рек перекачиваются нефтепродукты из танкера в рейдовые баржи, которые затем в свою очередь перекачивают его в речные баржи. [3]
В случаях паузки или перевалки нефтегрузов в пути пригодность судна-паузка к приему нефтегрузов определяет пароходство. В этих случаях работники пароходства, отдающие распоряжение о направлении судна на паузку, должны предварительно убедиться, что количество и качество остатка в судне соответствуют требованиям ГОСТ 1510 - 76 по отношению к грузу, который предполагается отпаузить. Особенно внимательными следует быть при паузке масел, исключительно чувствительных к малейшим отклонениям от стандарта. [4]
К такой же - промежуточной перевалке нефтегруза на плову прибегают в тех случаях, когда в силу своих навигационных свойств судно не может доставить нефтегруз из начального пункта в конечный прямым рейсом. Так, например, танкер, прибыв на рейд в устье реки, перекачивает на плову свой груз в рейдовые баржи, которые затем в свою очередь перекачивают его в речные баржи. [5]
Литва также рассчитывает на свою долю прибыли от перевалки нефтегрузов. Здесь построен новый нефтетерминал в Бутинге, рассчитанный на прием танкеров водоизмещением 80 тыс. т, с пропускной способностью 8 млн. т в год. В открытом море на расстоянии 7 5 км от берега, на 20-метровой глубине, позволяющей принимать танкеры класса афромакс, установлен понтон, к которому будут швартоваться суда. В Бутинге подведен нефтепровод из Мажейкяя, связанного трубой с российскими промыслами. [6]
Литва также рассчитывает на свою долю прибыли от перевалки нефтегрузов. Здесь построен новый нефтетерминал в Бутинге, рассчитанный на прием танкеров водоизмещением 80 тыс. т, с пропускной способностью 8 млн. т в год. В открытом море на расстоянии 7 5 км от берега, на 20-метровой глубине, позволяющей принимать танкеры класса афромакс, установлен понтон, к которому швартуются суда. В Бутинге подведен нефтепровод из Мажейкяя, связанного трубой с российскими промыслами. [7]
Если вследствие большой осадки наливное судно не может подойти к берегу, надив или слив его производят при помощи вспомогательных мелко сидящих судов. Перевалка нефтегруза из этих судов в большое судно или обратно в случае отсутствия на нем собственных насосов производится при помощи плавучей насосной станции. [8]
Промывочно-пропарочным пунктом называется предприятие, выполняющее по объему, а в некоторых случаях и по характеристике меньший объем работ, чем про-мывочно-пропарочная станция. Эти предприятия обслуживают чаще всего пункты перевалки нефтегрузов с водного и трубопроводного транспорта на железнодорожный и реже нефтеперерабатывающие заводы, отгружающие в цистерны сравнительно небольшое количество нефтепродуктов. Промывочно-пропарочные пункты в основном имеют то же оборудование, что и промывочно-пропарочные станции, но они несколько меньше по своим масштабам. [9]
Такой тип танкера позволяет ликвидировать операцию по перевалке нефтегрузов с речного на морской флот. [10]
Когда вследствие большой осадки наливное судно не может подойти к берегу, налив или слив его производят в удалении от берега при помощи вспомогательных мелко сидящих судов. Перевалка нефтегруза ( паузка) из этих судов в большое судно или обратно, в случае отсутствия на нем собственных насосов, производится при помощи плавучей насосной. [11]