Перевозка - опора
Cтраница 1
Перевозка опор на трассу ВЛ осуществляется специальными стволовозами. Барабаны с проводом перевозят в вертикальном положении, закрепляя их в кузове автотранспорта растяжками из стальной проволоки. Фарфоровые и стеклянные подвесные изоляторы, предварительно проверенные и собранные в гирлянды требуемой длины, транспортируются на трассу ВЛ в специальных деревянных контейнерах, предохраняющих изоляторы от механических повреждений. [1]
 |
Размеры бандажей и расход антисептика. [2] |
При перевозке опор к местам их установки следует соблюдать осторожность, не допуская повреждений обработанных частей. [3]
В этом случае на стоимости линии отражаются в значительной мере транспортные расходы по перевозке опор по железным дорогам, а также поломки опор при по-грузочно - разгрузочных работах. [4]
При известных трудных условиях транспортировки опор или при наличии негабаритных конструкций сначала намечаются решения по вопросам перевозки опор. [5]
Ирн известных трудных условиях транспортировки опор или при наличия негабаритных конструкций сначала намечаются решения по вопросам перевозки опор. [6]
Одновременно с унификацией опор и фундаментов был принят ряд новых прогрессивных технических решений, направленных на создание экономичных конструкций, технологичных как в изготовлении, так и при монтаже. Применение болтовых опор позволяет повысить производительность заводов металлоконструкций, значительно улучшить использование грузоподъемности вагонов и автомашин, что снижает расходы по перевозке опор от заводов на трассу и, несмотря на увеличение трудозатрат на сборку опор, дает возможность уменьшить суммарные трудовые затраты на трассе линии. Кроме того, болтовые опоры удобны для изготовления оцинкованными. [7]
Опоры укладывают на автомашину с прицепом рядами, комлями в сторону кузова. Кузов автомашины и прицеп, предназначенные для перевозки опор, Должны быть без бортов и оборудованы съемными или откидными стойками. По окончании укладки на автомашину и прицеп опоры необходимо обвязать канатом или цепью. Погрузку и разгрузку железобетонных опор и приставок, как правило, следует производить пои помощи подъемных механизмов. При отсутствии механизмов в виде исключения допускается применять лебедки и покаты. [8]
Опоры укладывают на автомашину с прицепом рядами, комлями в сторону кузова. Кузов автомашины и прицеп, предназначенные для перевозки опор, должны быть без бортов и оборудованы съемными или откидными стойками. По окончании укладки на автомашину и прицеп опоры необходимо обвязать канатом или цепью. Погрузку и разгрузку железобетонных опор и приставок, как правило, следует производить при помощи подъемных механизмов. При отсутствии механизмов в виде исключения допускается применять лебедки и покаты. [9]
Манипуляторы в большинстве случаев устанавливают между кабиной и кузовом автомобиля ( рис. 3.1), который для этого сдвигают назад на 400 - 600 мм и крепят стремянками к раме шасси. При таком расположении манипулятора нагрузка на заднюю ось автомобиля увеличивается незначительно и сохраняется возможность опрокидывания кузова назад, что необходимо, если кузов выполнен самосвальным. Манипулятор может быть установлен также на торцовой стороне кузова или в другом нужном месте по длине кузова. На прицепе ПК 0711 ( Ленинградский филиал института Оргэнергострой) для перевозки опор линий электропередачи массой до 6 4 т кран-манипулятор 4030П смонтирован в средней части прицепа. [10]
Если кранов нет, перегрузочные работы выполняют с использованием лебедок и покатей. При перемещении железобетонных опор и приставок следует тщательно 0 бе: реглтъ их от толчков и ударов. Для сохранности при перевозке их укладывают на деревянные подкладки, а между рядами прокладывают доски или бруски. Во избежание смещения опор и приставок при транс-портиро. При перевозке опор сопровождающему разрешено находиться только в кабине автомобиля. [11]
Страницы: 1