Перегорание - нить
Cтраница 3
Отказ световых и светосигнальных приборов может быть вызван перегоранием нитей световых источников, плохим контактом в патроне лампы, обрывом или плохим контактом на выводах соединительных проводов, срабатыванием или перегоранием предохранителя, неисправностями в коммутационной аппаратуре. [31]
 |
Проверка установки фар автомобиля при помощи передвижного оптического прибора. [32] |
Неисправности приборов освещения и сигнализации связаны чаще всего с перегоранием нитей лампочек или выходом из строя переключателей, включателей стоп-сигнала и фонаря заднего хода. [33]
 |
Принцип устройства прибора тепловой системы. [34] |
Достоинством тепловых приборов является возмож НОсть их применения в цепях токов не только низкой, но и высокой частоты. Но эти приборы имеют существенный недостаток - при перегрузке происходит перегорание нити. [35]
Электрическая проводка в жилых зданиях рассчитана, как правило, на 6 А или 10 А. В первом случае ( см. рис. 47, а) после перегорания нити заменяют всю пробку, во втором случае ( см. рис. 47, б) лишь ее плавкую вставку. [36]
Газоразрядные генераторы шума критичны к колебаниям напряжения накала и тока анода. Повышенное напряжение накала способствует интенсивному испарению активного слоя катода, увеличивает вероятность обрывов и перегорания нити подогревателя и ухудшает изоляцию между катодом и подогревателем. Попадание продуктов испарения на поверхность анода приводит к ухудшению параметров. Пониженное напряжение накала сокращает долговечность катода из-за глубокого отравления низкотемпературного катода остаточными газами и повышает падение напряжения на приборе, а также ускоряет жестчение газа и интенсивность ионной бомбардировки катода. Повышение анодного тока также существенно влияет на долговечность и надежность приборов из-за повышения плотности тока, снимаемого с катода, и температуры электродов. [37]
Вакуумные системы оборудуются автоматическими защитными устройствами. Автоматически выключаются: нити накала манометрических ламп, если давление в приборе превышает допустимое ( иначе возможно перегорание нитей), диффузионные насосы, когда давление в системе превышает предельное давление, при котором рабочая жидкость насоса может окислиться или выплеснуться из насоса, а также при остановке форвакуумного насоса и при перегреве корпуса насоса из-за недостаточного воздушного или водяного охлаждения. [38]
 |
Схема весов Мартина [ 59а ]. [39] |
На чувствительность катарометра влияют два основных фактора. Во-первых, увеличение тока моста вызывает резкое усиление выходного сигнала; однако чрезмерное увеличение тока вызывает нестабильность нулевой линии и даже перегорание нити. Во-вторых, используемый газ-носитель должен обладать максимально возможной теплопроводностью. Наилучшие газы-носители - водород и гелий, так как они позволяют получить высокую чувствительность. В табл. 10.2 приведены теплопроводности некоторых газов и паров, отнесенные к теплопроводности воздуха. [40]
При внезапных выделениях газа сигнал подается через несколько секунд. При использовании индикатора следует иметь в виду, что содержание газа 15 - 20 % и непрерывное сгорание его в камере может привес к перегоранию нити накаливания. [41]
Характерными неисправностями приборов освещения являются отсутствие света ( при исправных источниках питания) в фарах, подфарниках, задних фонарях и плафонах, причиной чего может быть перегорание нитей лампочек. [42]
Для контроля за исправной работой стоп-сигнала на щитке приборов автобуса устанавливают контрольную лампу, которая начинает гореть только в том случае, если включились обе лампы стоп-сигнала. Когда при нажатии на педаль тормоза загораются обе сигнальные лампы, через обмотку реле проходит ток, достаточный для того, чтобы притянуть якорек, замкнуть контакты реле и включить контрольную лампу. При перегорании нити хотя бы одной сигнальной лампы сила тока, проходящего через обмотку, уменьшается, контакты реле не замыкаются и не включают контрольную лампу. [43]
 |
Включатели стоп-сигнала. [44] |
Для контроля за исправной работой стоп-сигнала на щитке приборов автобуса устанавливают контрольную лампу, которая начинает гореть только в том случае, если включились обе лампы стоп-сигнала. Когда при нажатии на педаль тормоза загораются обе сигнальные лампы, через обмотку реле проходит гок, достаточный для того, чтобы притянуть якорек, замкнуть контакты реле и включить контрольную лампу. При перегорании нити хотя бы одной сигнальной лампы сила тюка, проходящего через обмотку, уменьшается, контакты реле не замыкаются и не включают контрольную лампу. [45]
Страницы: 1 2 3 4