Перегрев - компрессор
Cтраница 1
 |
Воздушная система охлаждения. [1] |
Перегрев компрессора и наличие в зоне сжатого воздуха кокса и смолы могут привести к взрыву компрессора. Система охлаждения компрессора служит для отвода выделяющегося при сжатии воздуха излишнего тепла. [2]
Перегрев компрессора выше допустимой температуры может быть вызван разнообразными причинами. Нагрев подшипников и других трущихся частей происходит из-за нарушения подачи масла. [3]
Предупреждение перегрева компрессоров при сжатии газов обеспечивают разделением процесса сжатия газов на несколько ступеней, если по условиям технологии требуется 4 - 5-крзтное сжатие; устройством систем охлаждения газа на каждой ступени сжатия; установкой предохранительного клапана на нагнетательной линии за компрессором; автоматическим контролем и регулированием температуры сжимаемого газа путем изменения расхода охлаждающей жидкости, подаваемой в холодильники; автоматической системой блокировки, обеспечивающей отключение компрессора в случае увеличения давления или температуры газа в нагнетательных линиях; очисткой теплообменной поверхности холодильников и внутренних поверхностей трубопроводов от нага-ромасляных отложений. [4]
Во избежание появления подобных трещин при перегреве компрессора необходимо, не увеличивая впуска воды в охлаждающую рубашку, немедленно остановить компрессор и дать ему остыть. [5]
Защита от прекращения подачи воды в охлаждающую рубашку компрессора предотвращает перегрев компрессора вследствие нарушения режима охлаждения. Применяется для компрессоров средней и крупной производительности с водяным охлаждением цилиндров. Этот вид защиты обычно применяют в схеме с повторным включением. [6]
При сжатии газов и вследствие трения деталей компрессора выделяется большое количество теплоты, которое может вызвать перегрев компрессора. Правильный режим охлаждения имеет большое значение для надежной и безопасной эксплуатации. При охлаждении сжимаемого газа снижается энергоемкость компрессорной установки и увеличивается ее подача. [7]
На плотность тормозной сети в составах также должно быть обращено серьезное внимание, так как увеличение утечки воздуха приводит к перегреву компрессоров ( насосов) и нагнетанию нагретого воздуха в тормозную сеть, который, охлаждаясь в ней до окружающей температуры наружного воздуха, будет выделять влагу. Последняя при минусовой температуре замерзает, образует ледяные покровы на поверхности деталей пневматических приборов и ледяные пробки в узких сечениях воздухопроводов, отчего нарушается нормальная работа тормозов. При отпуске же время отпуска и зарядки автотормозов увеличивается, чем затягивается готовность их к следующему торможению, а при применении повторных торможений без достаточной подзарядки приводит к пониженной эффективности торможения и истощению автотормозов. [8]
 |
Изменение холодопроизводи-тельности байпасированием. а - пряной перепуск с нагнетательной стороны на всасывающую. б - перепуск пара из ресивера. в - комбинированная схема. [9] |
В целом схемы с байпасированием, хотя и обладающие сравнительной простотой выполнения, используют достаточно редко из-за больших энергетических потерь и возможных перегревов компрессора. [10]
Давление и температура кипения в испарительной системе высокие, цилиндр компрессора залипает жидким аммиаком ( всасывающая сторона цилиндра покрыта инеем), температура перегрева компрессора значительно ниже 70 С. Во избежание гидравлических ударов в цилиндре и разрушения компрессора часть аммиака из системы следует выпустить в проверенные и исправные баллоны или запасные ресиверы. [11]
При значительных утечках давление в системе будет быстро падать с 7 до 5 атпи и компрессор будет очень часто включаться через реле давления, что приведет к перегреву компрессора и его двигателя. Если утечки будут настолько велики, что давление в системе не поднимется до 5 апги, то невозможно будет производить растормажи-вание механизмов и экскаватор нельзя будет пустить в работу. [12]
ЭКТ-1 ( рис. i м - прибор используют для азтомати-рл улнроваппя температуры кипения мюго агент 1, регулирования темпера - ( го.г. а и защиты испарителей от замер -) тола, а также для регулирования ivры перегрева компрессора. [13]
К дефектам, требующим отправки в ремонт ( неустранимым на объекте), относятся: стук в шатунно-поршневой группе, снижение производительности из-за износа цилиндров ( а для герметичного компрессора - по любой причине; поломка клапана, выход из строя двигателя и др.), перегрев компрессора из-за нарушения системы смазки, течь в пайке или сварке испарителя, ресивера, конденсатора, загрязнение конденсатора водяным камнем. [14]
Затем проверяют состояние цилиндра, поршня, поршневых колец клапанов и подшипников и в последний раз обкатывают компрессор 1 5 часа при воздушном давлении 5 ати. Перегрев компрессора при обкатке свыше 100 не допускается. Если температура повысится до этого предела, компрессор немедленно останавливают и охлаждают. [15]
Страницы: 1 2