Допустимая перегрузка
Cтраница 1
Допустимые перегрузки, разрешаемые Правилами технической эксплуатации, подразделяются на систематические и аварийные. [1]
Допустимая перегрузка по току возбуждения генераторов и синхронных компенсаторов с косвенным охлаждением обмоток определяется допустимой перегрузкой статора. [2]
Допустимые перегрузки для одного и того же самолета не одинаковы при различных вариантах полетного веса. [3]
 |
Характеристика намагничивания. [4] |
Допустимая перегрузка по току якоря, характеризуемая степенью форсировки по току фА ( 1 - 4), для ЭМУ постоянного тока будет определяться в основном только коммутационными свойствами ЭМУ. Поэтому, чтобы обеспечить удовлетворительную коммутацию при всех режимах работы, ЭМУ постоянного тока почти всех номинальных мощностей снабжаются дополнительными полюсами. [5]
Допустимая перегрузка по току возбуждения генераторов и синхронных компенсаторов с косвенным охлаждением обмоток определяется допустимой перегрузкой статора. [6]
 |
Схема выполнения отводов трансформатора при регулировании напряжения с помощью переключателя без возбуждения ( ПБВ. [7] |
Допустимые перегрузки подразделяются на систематические и аварийные. [8]
 |
Допустимые температуры нагрева частей аппаратов. [9] |
Допустимые перегрузки, связанные с коэффициентом заполнения суточного графика нагрузки, недогрузки трансформаторов в летнее время, а также аварийные перегрузки рассмотрены в гл. [10]
 |
Диаграмма мощности генератора. [11] |
Допустимые перегрузки по току возбуждения генераторов и синхронных компенсаторов с косвенным охлаждением обмоток определяются допустимой перегрузкой статора. [12]
 |
Допустимая кратность перегрузим турбогенераторов по току ротора. [13] |
Допустимая перегрузка по току возбуждения генераторов и синхронных компенсаторов с косвенным охлаждением обмоток определяется допустимой перегрузкой статора. [14]
Допустимая перегрузка по току возбуждения турбогенераторов других типов, а также синхронных компенсаторов устанавливается по данным заводов-изготовителей или по результатам испытаний этих машин в условиях энергосистемы. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5