Допустимая перегрузка - трансформатор
Cтраница 3
Как известно, критерием допустимой перегрузки трансформатора в аварийных условиях является максимальная температура масла в верхних слоях и максимальная температура обмотки, которые не должны превосходить соответственно 115 и 140 С. [31]
Очень удобно определять перегрузку по среднему годовому графику и по средней годовой температуре. Такой расчет позволяет уверенно использовать допустимую перегрузку трансформатора и снимает необходимость в промежуточных расчетах. [32]
Реальные условия в отдельные промежутки времени могут существенно отличаться от нормированных. При этом возникает вопрос о допустимых перегрузках трансформаторов. [33]
Мощность каждого трансформатора рассчитывается на нагрузки 1 - й и 2 - й категорий. Выбор мощности трансформатора производится с учетом допустимой перегрузки трансформатора. [34]
 |
Двухступенчатая радиальная схема сети 6 - 10 кВ. [35] |
Тогда при аварии они ( с учетом допустимой перегрузки трансформаторов) обеспечивают питание всех ответственных электроприемников. [36]
Трансформаторы требуют меньшего ухода, чем электродвигатели. Однако следует систематически наблюдать за температурой масла и не допускать превышения допустимых перегрузок трансформаторов, особенно в часы максимума. Масло трансформаторов подлежит периодической проверке. [37]
Из номограмм следует, что при малых значениях г з ( больших т) выбор оптимальной мощности трансформаторов определяется экономическими соображениями, а при больших ф ( малых т) - допустимой перегрузкой трансформатора. [38]
Для доставки и установки крупного резервного трансформатора взамен дотерпевшего аварию нужно много времени даже при хорошо налаженной эксплуатации. В связи с этим мощность трансформаторов на ГПП выбирается с таким расчетом, чтобы при выходе из работы наиболее крупного из них остальные обеспечивали работу - предприятия на время замены выбывшего трансформатора с учетом возможно - го ограничения нагрузки без ущерба для основной деятельности предприятия с использованием допустимой перегрузки трансформатора, а также связей по вторичному напряжению с соседними подстанциями и других возможных источников резервирования. Степень резервирования выбирается в зависимости от рода предприятия, сменности его работы, характера графика нагрузки и других факторов. [39]
В условиях эксплуатации трансформатор в течение суток нагружается неравномерно, причем значительную часть суток его нагрузка меньше номинальной. Поэтому возможно, не уменьшая срока службы трансформатора, допускать его работу с некоторой перегрузкой. Допустимые перегрузки трансформаторов определяются соответствующими инструкциями. [40]
Мощность каждиго трансформатора рассчитывается на н трузкн, I и II категорий. Выбор производится с учетом допустимой перегрузки трансформатора ( см. разд. [41]
Девятая глава посвящена анализу тепловых характеристик трансформатора и тепловых процессов. Проанализировано влияние высоты расположения и окраски бака на нагревание трансформатора. Уделено внимание переходному тепловому процессу и допустимым перегрузкам трансформаторов. [42]
При эксплуатации трансформатор в течение суток нагружается неравномерно, причем значительную часть суток его нагрузка меньше номинальной. В то же время изменяется и температура окружающей среды. Допустимые перегрузки трансформаторов определяются соответствующими инструкциями. [43]
Для питания электроприемников 1 - й и 2 - й категорий применяются двухтрансформаторные цеховые подстанции; каждый трансформатор питается отдельной линией по блочной схеме. Линии и трансформаторы рассчитываются на питание всех нагрузок в нормальном режиме и ответственных нагрузок ( 1-я и 2-я категории) в аварийных условиях, когда выходит из работы одна линия или трансформатор. Если нет точных данных о категориях электроприемников, каждая линия и каждый трансформатор выбираются на 60 - 70 % суммарной нагрузки всей подстанции. Тогда при аварии они, с учетом допустимой перегрузки трансформаторов, обеспечат питание всех ответственных электроприемников. На стороне вторичного напряжения при этой схеме в необходимых случаях применяется АВР секционного автомата. [44]
С точки зрения расхода кабелей и затрат такая схема выгодна при близком расположении подстанций друг от друга и при значительной удаленности их от питающего центра. Для питания электроприемников 1 - й и 2 - й категорий применяются двухтрансформа-торные цеховые подстанции; каждый трансформатор питается отдельной линией по блочной схеме. Линии и трансформаторы рассчитываются на питание всех нагрузок в нормальном режиме и ответственных нагрузок ( 1-я и 2-я категории) в аварийных условиях, когда выходит из работы одна линия или трансформатор. Если нет точных данных о категориях электроприемников, каждая линия и каждый трансформатор выбираются на 60 - 70 % суммарной нагрузки всей подстанции. Тогда при аварии они с учетом допустимой перегрузки трансформаторов - обеспечат питание всех ответственных электроприемников. На стороне вторичного напряжения при этой схеме часто применяется АВР секционного автомата. Схема получается четкая, надежная и недорогая. Если же в данном цехе преобладают электроприемники 3 - й категории, то применяются однотранс-форматорные подстанции. Пропускная способность этих перемычек обычно составляет не более 15 - 20 % нагрузки трансформатора. При схеме блока трансформатор - магистраль низкого напряжения такое резервирование очень просто, дешево и надежно выполняется при помощи шинных нормально разомкнутых перемычек между концами магистралей соседних трансформаторов. При перемычках низкого напряжения одновременно с трансформаторами резервируются также и питающие их линии высокого напряжения. Кроме того, наличие резервных перемычек дает возможность полного отключения нескольких цеховых подстанций в периоды малых нагрузок, что позволяет уменьшить потери холостого хода трансформаторов, улучшить режим работы установки и повысить ее коэффициент мощности. [45]
Страницы: 1 2 3 4