Передача - значительный крутящий момент
Cтраница 3
На рис. VII.19 ( табл. VII.18) представлена многодисковая предохранительная муфта фирмы Боленц ( ФРГ) для передачи значительных крутящих моментов. [31]
Прессовые посадки Н7 / г6, H7lt &, Н7 / иэ и Н7 / х6 могут быть рекомендованы при передаче значительных крутящих моментов, большой динамике и вибрациях. Благодаря большим натягам [ первые две имеют средний натяг в пределах ( 0 0002 - - 0 0006) dB, а вторые две ( 0 001 - - 0 002) dR ], они не требуют для передачи крутящего момента ни шпонок, ни шлицев, но применять их следует тогда, когда разборка соединения не производится совсем или производится чрезвычайно редко. [32]
Однодисковые сцепления просты по конструкции, имеют малый вес и малую массу ведомых деталей, что облегчает переключение передач и повышает срок службы шестерен коробки передач. Недостаток однодискового сцепления состоит в том, что при передаче значительного крутящего момента приходится увеличивать размеры ведомого диска или количество нажимных пружин, что приводит к увеличению силы, необходимой для выключения сцепления. [33]
Кулачковые муфты ( рис. 9, а) изготовляют из двух полумуфт, снабженных кулачками. Одну из полумуфт закрепляют неподвижно на валу, а вторую перемещают вдоль вала и закрепляют от поворачивания на шлицах или шпонке. Кулачные муфты применяют для передачи значительных крутящих моментов при спокойной равномерной нагрузке. [34]
Такие приводы применяются в автоматизированных станках: 1С62 завода Красный пролетарий, SE830N фирмы Ernault Somua ( Франция), Sag - 24NC фирмы Qraziano ( Италия), M1120B / NC фирмы V DF ( ФРГ) и некоторых других. Для получения широкого диапазона рабочих подач и ускоренного хода гидромотор часто снабжается механическим редуктором либо для этой цели устанавливают дополнительно электродвигатель. Однако имеются низкооборотные высокомоментные гидродвигатели, которые обеспечивают передачу значительных крутящих моментов и широкий диапазон регулирования без редукторов, в частности с диапазоном регулирования до 15 000 при управлении струйными золотниками. Эти приводы могут успешно использоваться как в цепях подач, так и в цепях главного движения. [35]
 |
Схема передачи крутящего момента на ведущие колеса трехосного автомобиля ЗИЛ-131. [36] |
По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые, двухдисковые и многодисковые. Однодисковые сцепления просты по конструкции, имеют малый вес и малую массу ведомых деталей, что облегчает переключение передач и повышает срок службы шестерен коробки передач. Недостаток однодискового сцепления состоит в том, что при передаче значительного крутящего момента приходится увеличивать размеры ведомого диска или число нажимных пружин, что приводит к увеличению силы, необходимой для выключения сцепления. [37]
Дисковые и цилиндрические кулачки закрепляют на валах, получающих вращательное движение, плоские - на поступательно движущихся рабочих органах. Связь кулачка с валом осуществляется шпонкой или штифтом, а в ряде случаев силами трения, при этом дисковые кулачки зажимают между шайбами, а цилиндрические закрепляют с помощью разрезных втулок или стопорных винтов. При закреплении кулачков с помощью сил трения легко осуществляется регулирование положения кулачков относительно друг друга. Однако такой метод крепления не гарантирует передачи значительных крутящих моментов. При больших крутящих моментах для регулирования положения кулачков используется крепление с торцовыми мелкозубыми муфтами, одна из которых-жестко связывается с валом, а вторая - с кулачком. [38]
Врезная шпонка в поперечном сечении имеет форму прямоугольника, а торцы ее скругленные или плоские. На валу и во втулке делают канавки для шпонки. Помимо этого, в углах шпоночной канавки возникают значительные местные напряжения. Шпонка дает возможность обеспечить надежное соединение деталей для передачи значительного крутящего момента. [39]
Страницы: 1 2 3