Передача - объект - обработка
Cтраница 1
 |
Схема роторной линии. [1] |
Передача объекта обработки производится при помощи транспортного ротора или другого транспортного устройства. Сочетание технологической роторной машины и синхронно действующего транспортного устройства представляет собой элементарную роторную группу; таким образом, автоматическая роторная линия представляет собой комплекс нескольких ( не менее двух) элементарных роторных групп, установленных на единой станине в последовательности, соответствующей технологии процесса обработки, и объединенных системой привода. [2]
Они производят передачу объектов обработки с позиции на позицию по мере завершения цикла обработки на данной позиции и работают с подпором деталей к позиции обработки. Подобные транспортные системы применяют в несинхронных АЛ; они снабжены принудительными ( приводными) или гравитационными ( самотечными, полусамотечными) межоперационными гибкими транспортными устройствами, позволяющими организовать одновременное питание группы параллельно работающих станков и машин и отдельных станков ( машин), что, в свою очередь, обеспечивает возможность эффективного комплектования АЛ оборудованием, работающим с различным тактом, Заделы в этих системах активные. Приводные транспортные системы, работающие с подпором деталей к позиции обработки, широко применяют в АЛ для производства гильз и поршней автомобильных и тракторных двигателей и других деталей типа тел вращения, так как они обеспечивают работу параллельно работающего оборудования или нескольких групп из параллельно работающего оборудования, но остановка какого-либо станка в группе или даже одной из групп станков не вызывает простоев всей АЛ. Этому также способствует наличие активного задела в системе. Наиболее простыми и экономичными являются гравитационные транспортные системы, работающие с подпором деталей к позиции обработки. Для использования сил гравитации в этих системах необходимо устранить разницу в высотах расположения деталей после обработки на станках и расположения их перед транспортированием на следующую операцию. Поэтому в подобных транспортных системах наряду с устройствами, работающими с использованием сил гравитации, применяют приводные устройства и агрегаты, в основном подъемники разных типов. При применении гравитационных устройств необходимо учитывать массу и силы инерции движущихся деталей. [3]
Транспортные роторы служат для передачи объектов обработки от одной роторной машины к другой и представляют собой систему манипуляторов, оснащенных захватными устройствами, к-рые перемещают изделия в горизонт. [5]
Поскольку время, необходимое для передачи объекта обработки из: ротора в ротор, - величина вполне определенная, то-передача осуществляется на некоторой дуге рабочего ротора. [6]
Транспорт линий состоит из комплекса устройств, осуществляющих передачу объекта обработки от одного агрегата линии к другому. В табл. 37 даны классификационные признаки транспортных устройств автоматических линий. [7]
 |
Стандарт-план работы поточной линии. [8] |
Под транспортными средствами линий понимается комплекс устройств, осуществляющих передачу объекта обработки с одного рабочего места на другое. В общем случае транспортные средства состоят из загружающих, разгружающих, транспортирующих и ориентирующих устройств. [9]
 |
Схема лотков. [10] |
Транспортные устройства автоматической линии представляют совокупность механизмов и машин, обеспечивающих передачу объекта обработки с одной позиции линии на другую. Основным механизмом транспортных устройств являются транспортеры. [11]
 |
Структуры АЛ.| Компоновки АЛ. [12] |
Синхронные транспортные системы обеспечивают синхронную работу всех технологических и вспомогательных агрегатов, производят в одно и то же время передачу объектов обработки с операции на операцию на всех позициях обработки в соответствии с принятым тактом работы, работают без подпора деталей к позиции обработки; в таких системах станки и элементы транспортной системы работают в едином Жестком ритме. Подобные транспортные системы применяют в синхронных АЛ; они снабжены приводным межоперационным жестким транспортом, требуют высокой степени надежности, так как отказ в работе любого транспортного устройства приводит к остановке всей транспортной системы. Как правило, заделы деталей в этих системах пассивные. Встраивание параллельно работающего оборудования или создание активных заделов вызывает значительное усложнение системы. [13]
Опыт создания автоматических роторных линий с производительностью 100 шт / мин и более в расчете на один комплект инструмента показал, что такой уровень производительности достигается путем использования ресурса производительности без интенсификации режимов обработки, но требует новых решений в передаче объектов обработки между роторами. Так как транспортные роторы имеют ограниченный предел применения по скорости передачи объектов обработки, эффективное конструкторское решение достигается путем применения непрерывных конвейерных ( цепных) передач с гнездами для предметов обработки и элементов рабочего инструмента. [14]
Цепное расположение оборудования и рабочих мест уменьшает трудоемкость транспортных работ по перемещению предметов в процессе производства. Немедленная передача объекта обработки на каждое следующее рабочее место после окончания выполнения операций на предыдущем почти полностью ликвидирует межоперационные промежутки времени и влечет за собой сокращение длительности производственного цикла, достигая этим соответствия времени выполнения каждой сборочной операции единому такту потока. [15]
Страницы: 1 2