Cтраница 1
Передача осевой силы от домкрата б происходит через нагрузочные балки 7 непосредственно на листовую арматуру. [1]
Наличие в передаче осевых сил требует надежного осевого крепления валов шестерни и колеса относительно оси вала. [2]
Другие конструкции, допускающие передачу осевой силы на гильзу, имеют в хвостовой части отверстие для конуса инструмента. Как упоминалось, это снижает эксплуатационные качества станка при многошпинделыюй обработке, так как чем больше высота головки, тем меньше возможная высота обрабатываемых деталей и рабочей части приспособления. При конструировании головок к станкам с таким шпинделем целесообразно использование его конца в качестве базы для центрального ведущего зубчатого колеса го-лсвки ( см. фиг. [3]
Под осевой жесткостью понимают отношение действующей на передачу осевой силы, приложенной к гаечной группе, к ее осевому перемещению относительно винта при условии, что винт не проворачивается. [4]
На этом рисунке показаны заштрихованными те детали, которые участвуют в передаче внешней осевой силы Fa. В радиально-упорных подшипниках возникают радиальные реакции, которые считаются приложенными к валу в точках пересечения оси вала с нормалями к контактным поверхностям подшипников. [5]
Крейцкопф, или ползун, шарнирно соединяет поршневой шток с шатуном и осуществляет передачу осевой силы. Одновременно он направляет шток и воспринимает действующие поперечные силы. Крейцкопф применяется в крупных поршневых машинах; в малых машинах его функцию выполняет поршень. [6]
Давление газа, действующее на крышки цилиндров, вызывает в каждом из них осевые силы, которые, суммируясь, передаются фланцу рамы через стенки и фланцевые соединения цилиндров, расположенных в ряду компрессора. Для уменьшения напряжений, вызываемых осевыми силами в стенках цилиндров, соединения цилиндров выполняют по возможности так, чтобы передача осевых сил от цилиндра к цилиндру происходила по продольным стенкам, составляющим продолжение друг друга. Передачу сил при переходе от цилиндра малого диаметра к цилиндру большого диаметра или к раме осуществляют по коническим поверхностям, избегая плоских торцовых стенок или фланцев с большим вылетом ( фиг. [7]
Конические хвостовики выполняются обычно в виде конусов Морзе. В последнем случае он имеет резьбовое отверстие. Конус служит для закрепления и базирования инструмента, для передачи осевой силы и крутящего момента. [8]
Поэтому иногда их применяют только с этой целью. В тех же случаях, когда эти посадки предназначены для передачи осевой силы или крутящего момента с вала на втулку ( или наоборот), прочность соединения должна быть проверена расчетом. [9]
Радиально-упорный подшипник - нерегулируемого типа: необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. Обратите внимание на то, как на рис. 5.41, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [10]
Согласно формуле ( 502) внешний равномерно распределенный изгибающий момент, который передается на оболочку через упругое подкрепляющее кольцо, воспринимается как оболочкой, так и подкрепляющим кольцом. Увеличение этого параметра влечет за собой снижение нагрузки, которая передается на оболочку. Так как эта жесткость характеризуется моментом инерции / у, для передачи эксцентрично приложенных осевых сил на слоистую цилиндрическую оболочку целесоообразнее применять широкие подкрепляющие кольца. [11]
На рис. 12.12, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники - радиальный и рад иально-упор-ный с разъемным внутренним кольцом. Радиально-упорный подшипник здесь не регулируют. Необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. Обратите внимание на то, как на рис. 12.12 6 8 установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крышки и плати-ком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор А. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [12]
На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники - радиальный и радиально-упорныи с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, в, чтобы радиально-упорныи подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорныи подшипник - нерегулируемого типа: необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. Обратите внимание на то, как на рис. 12.13, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крышки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор А. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [13]
На рис. 12.12 г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники - радиальный и радиально-упор-ный с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.12, в, чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорный подшипник здесь не регулируют. Необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. Обратите внимание на то, как на рис. 12.12 б в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [14]