Передача - растягивающее усилие
Cтраница 2
Принцип концентрации усилий в мощных монолитных или малосоставных стержнях наряду с принципом дробности в передаче растягивающих усилий от стержня к стержню должен стать ведущим при проектировании деревянных конструкций. [16]
Головка уплотняет трубу по наружной поверхности муфты при помощи манжеты, фиксирует трубу за заплечики муфты клиньями для передачи растягивающего усилия, позволяет выпускать воздух из испытуемой трубы по морс заполнения ее водой. [17]
Для передачи растягивающего усилия образцу, помещенному в вакуумную камеру, а также для измерения нагрузок в патрубках корпуса рабочей камеры служат полутомпаковые сильфоны 16 и 17, через которые проходят водоохлаждаемые тяги. Сильфоны электрически изолированы от корпуса в зонах сопряжения, а тяги - в накидной и нагружающей гайках. [18]
 |
Схемы крепления стальных закладных деталей. [19] |
Сборные железобетонные элементы строительных конструкций соединяют двумя типами соединений: железобетонными и металлическими. В железобетонных соединениях передачу растягивающих усилий осуществляют сварной или перепущенной внахлестку арматурой с замоноличиванием стыков путем укладки бетона на месте. Такие соединения требуют небольшого расхода стали, однако в зимнее время из-за технологической выдержки бетона производство работ усложняется. [20]
Стыки деревянных растянутых элементов следует осуществлять совмещенными в одном сечении, перекрывая их, как правило, деревянными накладками на стальных цилиндрических нагелях, располагаемых в два продольных ряда. Конструкция стыков должна обеспечивать осевую ( без эксцентрицитета) передачу растягивающих усилий. [21]
В ряде случаев применение кольцевых пружин может оказаться целесообразным по конструктивным соображениям. Цилиндрические прорезные пружины характеризуются простотой изготовления, большой грузоподъемностью при малой радиальной толщине, точной центровкой, простотой конструкции при передаче растягивающего усилия. Кольцевые пружины из свободных колец обладают свойством демпфирования колебаний. [22]
Этот анализ показывает, что усталостная прочность болтовых соединений приблизительно такова же, что и простых ушков. Все попытки варьирования соотношений размеров, которые были предприняты при проектировании деталей соединения, не привели для авиационных соединений к прочности более высокой, чем простого необработанного ушка. Причина этого частично объясняется сложностью авиационных соединений, которые должны нести не только функции передачи растягивающего усилия. Например, требование жесткости при сжатии приводит к сложной форме поперечного сечения, наличию канавок, углов, зубьев или трубок, которые очень трудно конструировать в ответственном соединении; частично низкая прочность болтовых соединений объясняется недостатком знаний в то время, когда эти соединения проектировались. [23]
 |
Результаты испытаний на растяжение однонаправленных пластиков, армированных графитовыми волокнами. [24] |
Поверхность бороволокон гладкая и очень твердая, а графит является антифрикционным материалом, поэтому пластики на основе волокон бора и графита склонны к проскальзыванию в захватах испытательных машин. Кроме того, опытным путем установлено [149], что шлифование опорных поверхностей образцов боропласти-ков увеличивает замеренную прочность и уменьшает разброс опытных данных при определении прочности и модуля упругости. Однако в результате шлифования опорных поверхностей еще больше увеличивается возможность проскальзывания образцов. Накладки из стеклопластика, применяемые для улучшения передачи растягивающих усилий, одновременно уменьшают возможность проскальзывания образцов, так как своей податливостью и шероховатостью поверхности обеспечивают более надежное крепление в захватах испытательной машины. [25]
Страницы: 1 2