Передача - груз
Cтраница 2
Передачу грузов водным транспортом железнодорожному и обратно оформляют в соответствии с Уставом железных дорог СССР и Правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. Сдающая сторона составляет передаточные ведомости в четырех экземплярах, из которых два предназначены для водного и два - для железнодорожного транспорта. Передавая массовый груз, перевозимый по судовой накладной, порт составляет на каждый загружаемый вагон дополнительные перевозочные документы - накладную и дорожную ведомость прямого смешанного железно-дорожно-водного сообщения, указывая в них отправителя и получателя согласно судовой накладной. Оформление документов совмещают с грузовыми и техническими операциями. При передаче грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно также предварительно заполняют документы на перевозку. [16]
Передачу грузов с дороги на дорогу оформляют наложением на дорожные ведомости календарных штемпелей станции перехода. По этим штемпелям в дальнейшем определяют фактический путь следования груза и время нахождения его на каждой дороге. [17]
Для передачи грузов между смежными пролетами применяются мостовые краны, подвижным тележкам которых придаются поворотные стрелы ( фиг. В этих кранах укрепленная на поворотном круге тележки стрела выходит в пределы соседнего пролета, обусловливая возможность транспортирования грузов перпендикулярно осевой линии пролета простой передачей с одного крана на другой без каких-либо дополнительных механизмов. [18]
 |
Поворотный круг с ручным механизмом. [19] |
Для передачи груза на пересекающиеся пути применяют поворотные круги, имеющие один прямолинейный отрезок подвесного пути. При передаче на другой путь тележка с подвешенным к ней грузом перекатнвается на отрезок пути поворотного крута, круг поворачивается до совмещения с ко) н-цами другого пути и груз передается на другой путь. [20]
 |
Конструктивные схемы передаточных столов. [21] |
Для передачи грузов с одного конвейера на несколько или с одной конвейерной системы на другую, кроме поворотных столов, применяют ручные и приводные передаточные тележки. На рис. 15 приведена схема установки приводной передаточной тележки, позволяющей передавать грузы с конвейера на конвейер в различных вариантах. [22]
Для передачи груза из одного пролета в другой применяются кран-балки с выдвижной кареткой. Тельфер в них перемещается не по двутавру, а по специальной выдвижной балке. Использование таких кран-балок уменьшает количество транспортных операций и ускоряет их. [23]
Для передачи грузов из пролета в пролет, где это необходимо, грузовые тележки подвесных кранов рекомендуется перемещать по пере-кодным устройствам. [24]
Для передачи грузов с од-юго судна на другое или с бе-ега на судно при качке на вол-тении применяется устройство, показанное на рис. 6.22. Это устройство1 обес-шчивает не только выбор слабины подъемного каната при качке, но и предотвра-цает удары груза о палубу судна. Постоянство натяжения вспомогательного саната создается весом подвижной по вертикали платформы - противовеса 5 с уста-ювленными на ней подъемной 2 и вспомогательной 4 лебедками за вычетом усилия i подъемном канате. [26]
Для передачи груза из одного пролета в другой применяются кран-балки с выдвижной кареткой. Тельфер в них перемещается не по двутавру, а по специальной выдвижной балке. Использование таких кран-балок уменьшает количество транспортных операций и ускоряет их. [27]
Для передачи грузов из пролета в пролет применяются рельсовые платформы с электромеханическим приводом. [28]
Для передачи грузов из пролета в пролет, где это необходимо, грузовые тележки подвесных кранов рекомендуется перемещать по переходным устройствам. [29]
Пункты передачи грузов с реки на море и с моря на реку публикуются в сборниках правил перевозок и тарифов морского и речного транспорта. [30]
Страницы: 1 2 3 4