Cтраница 1
Скоростные передачи должны работать плавно и бесшумно при высоких скоростях вращения. Это зубчатые колеса коробок передач автомобилей, станков, двигателей, турбин, редукторов. [1]
Скоростные передачи работают при окружных скоростях до 150 м / сек и более, передавая мощность до 40 000 кет и более. [2]
Для скоростных передач основное значение имеет местная многократно повторяющаяся комплексная однопрофильная погрешность, называемая циклической погрешностью ЬР. [3]
Средство скоростной передачи текстовой и графич. [4]
Для скоростных передач степени точности устанавливаются в первую очередь по нормам плавности. Основным критерием выбора степени точности по нормам плавности является окружная скорость вращения колес. При выборе степени точности для скоростных колес, передающих большие моменты вращения, помимо окружной скорости в ряде случаев учитывается также нагрузка, приходящаяся на 1 см длины зуба. [5]
К скоростным передачам относятся передачи турбинных редукторов, двигателей турбовинтовых самолетов и других машин. Окружные скорости вращения зубчатых колес этих передач доходят до 120 - 150 м / сек и более, а передаваемые мощности - до 40 000 кет и более. [6]
В скоростных передачах ( при иц 10 м / сек) центробежные натяжения можно рассматривать как статические силы, которые, нагружая звенья цепи, являются причиной более интенсивного износа пары трения шарнира. [7]
В скоростных передачах ( при VK 10 м / с) центробежные натяжения можно рассматривать как статические силы, которые, нагружая звенья цепи, являются причиной более интенсивного износа пары трения шарнира. [8]
Обычно каток имеет шестереночную скоростную передачу для двух скоростей. Передача на задний барабан осуществляется или при помощи цепной передачи или при помощи шестереночной передачи. Передний и задний ходы достигаются при иомоши реверсивного механизма. [9]
Потери этих в скоростных передачах могут быть значительными. [10]
Для изготовления зубчатых колес скоростных передач используются стали 40Х, I2XH3A, 38ХМЮА, ШХ15 при твердости рабочих поверхностей зубьев выше 40 HRC3; при этом твердость шестерни должна быть выше твердости колеса. Для уменьшения шума в таких передачах ведущее колесо изготавливают из стали, ведомое - из неметаллических материалов. [11]
В ведущей ветви цепи скоростных передач возникают дополнительно циклически действующие динамические силы, вызванные неравномерностью движения цепи и ведомой системы. Эти силы в полной мере зависят от жесткости цепи и от маховых масс, приведенных к ведомому валу, и их следует учитывать при проектировании ответственных цепных передач, поскольку динамические силы влияют на усталостную прочность звеньев цепи. [12]
При изготовлении тяжело нагруженных колес скоростных передач термической обработкой отделываются нерабочие поверхности впадин зубьев пескоочист-кой или шлифованием с последующим полированием с целью ликвидации обработочных рисок вдоль зубьев; шлифование или полирование этих поверхностей после термической обработки не рекомендуется. [13]
Нормы плавности работы являются доминирующими для скоростных передач. [14]
Для выравнивания хода ведомой системы в скоростных передачах следует брать возможно большие числа зубьев звездочек, цепи - малого шага ( используя, в частности, многорядные роликовые цепи) и увеличивать массы, приведенные к валу ведомой звездочки. [15]