Трансмиссионная передача
Cтраница 1
Трансмиссионная передача целесообразна лишь при наличии трансмиссии; применяется поэтому в цехах для лебедок и подъемников. [1]
При использовании трансмиссионной передачи для обслуживания аппаратов, на которых работают несколько человек одновременно, необходимо перед ее включением предупредить пользующихся этой же трансмиссией. [2]
При использовании трансмиссионной передачи для обслуживания аппаратов, на которых работают несколько человек одновременно, необходимо перед ее включением предупреждать пользующихся этой же трансмиссией. [3]
При использовании трансмиссионной передачи для обслуживания аппаратов, на которых работают несколько человек одновременно, необходимо перед ее включением предупредить пользующихся этой же трансмиссией. [4]
 |
Трансмиссионные автотракторные масла. [5] |
В - трансмиссионных передачах, особенно в гипоидных, масло подвергается высокой нагрузке, доходящей до 25000 - 40000 кг / см2 и выше при относительно небольшой скорости трущихся деталей. Маслу приходится работать в очень тяжелых условиях. [6]
В последнее время трансмиссионную передачу заменяют тексропной клиноременной передачей. [7]
В последнее время трансмиссионную передачу заменяют гексропной клиноременной передачей. [8]
 |
Цех машиностроительного завода конца XIX в. [9] |
Для этой цели единую трансмиссионную передачу стали разбивать на отдельные участки, обслуживающие небольшие группы станков. Каждая из этих групп станков приводилась в движение отдельным электродвигателем. Таким образом, единый мощный электродвигатель был заменен несколькими менее мощными двигателями, которые располагались вблизи станков. [10]
 |
Рычаги управления экскаватором ЭО-4121А. [11] |
В случае неисправности в трансмиссионной передаче главная му-фта должна быть моментально выключена. Главная муфта при пуске экскаватора должна включаться прежде всех других муфт и оставаться включенной в течение всего времени работы, фрикционные му-фты главной лебедки и механизмы реверса должны быть включены только после включения главной муфты двигателя, а не наоборот, во избежание интенсивного износа главной муфты. [12]
Условия работы масла в трансмиссионных передачах совершенно отличаются от условий работы масла в двигателе. Основным узлом трения в трансмиссии является зубчатое зацепление червячной, конической и гипоидной передач. При передаче больших мощностей, например в редукторе вертолета, на зубьях шестерен развиваются сверхвысокие давления при достаточно большой скорости скольжения. На узкой полоске контакта зубьев развиваются высокие температуры. Таким образом, пленка масла, находящаяся между зубьями шестерен в момент их контакта, подвергается воздействию сверхвысоких давлений, высокой скорости скольжения и высокой температуры. Одним из основных требований, предъявляемых к трансмиссионному маслу, является максимальное уменьшение износа и полное устранение схватывания поверхностей зубьев шестерен. Трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизнос-ными и противозадирными свойствами. [13]
Для этого типа привода используется трансмиссионная передача. Вследствие того, что электродвигатель в групповом приводе не связан непосредственно с производственным механизмом, этот привод, как правило, является громоздким, малоэффективным и отличается весьма негигиеничными условиями труда. Поэтому групповой привод в современных производственных условиях применяется весьма редко. [14]
Эти механизмы применяются сравнительно редко на трансмиссионных передачах и чаще встречаются на приводах продольно-строгальных станков. Общим недостатком перекрестных и перекидываемых ремней является их ненадежная работа и быстрый износ. [15]
Страницы: 1 2 3