Cтраница 4
Учитывая изложенное, в 1947 - 1948 гг. были разработаны и изготовлены турбомеханические редукторы с двумя регулируемыми турбомуфтами и реверсивными передачами и началось их внедрение на подъемных машинах Ленмет-ростроя и шахтах Министерства угольной промышленности СССР. Однако первые же промышленные испытания подъемных машин с гидроэлектроприводом, проведенные в 1949 - 1953 гг. [6], показали, что действительные характеристики таких турбомуфт далеки от теоретических, публикуемых в технической литературе. Так, оказалось, что регулируемые заполнением турбомуфты имеют глубину регулирования 50 %, после чего при дальнейшем снижении заполнения турбомуфта входит в режим устойчивых автоколебаний, работа при которых может привести к аварии ( см. стр. [46]
Различают два типа передач: передачи, в которых ведущими являются колеса и передачи, в которых ведущими являются шестерни и реверсивные передачи. [47]
Различают два типа зацепления: 1) ведущее колесо - ведомая шестерня; 2) ведущая шестерня - ведомое колесо и реверсивные передачи. [48]
Так как в цепных муфтах имеются угловые зазоры, то их не применяют в приводах со значительными ударными нагрузками и в реверсивных передачах. [49]